三年前，概念交叉给日内瓦车展的与会者留下了深刻的印象。基于Tiguan的大众T-Roc首次亮相是一款三门紧凑型跨界车，旨在越野。（市场上有很多假装越野。但是，如果您仔细观察它们，它们会变得很矮，要么是它们的锅高，它们的动力装置的大小，要么就是四轮或全轮驱动的可用性。）
几年来，似乎T-Roc一直是使它出现在展台上的概念，但从未进入市场。是的，工厂与经销商和车展参加者达成了一致，T-Roc看起来很棒，并且其统计数据看起来非常出色，但是，除非美国经销商明确承诺要出售足够的产品，否则工厂仍然不会投入生产。他们使它盈利。
建立股票业务
周一《汽车新闻》说，美国的汽车业务是“按库存生产，而不是按订单生产”。T-Roc的最终决定权在于该汽车制造商的650家经销商。他们投票赞成，现在制造商已将其纳入2019年阵容。
下一步是确定在哪里构建它。它会与帕萨特和阿特拉斯一起在查塔努加制造吗？普埃布拉，墨西哥还是从葡萄牙进口？
访问Torque News主页以获取更多故事。麻烦的是大众可提供的SUV数量。目前，有两种，标准的紧凑型Tiguan和三排美国制造的Atlas。明年，长轴距版将在这里发售。当T-Roc在两年内到货时，总数将为四，从而给经销商留下一些可供买家选择的选择。
价格是推动T-Roc最终命运的一个因素。大众汽车前经销商董事长艾伦·布朗（Alan Brown）去年在一次采访中表示，这一概念很受欢迎。每个人都喜欢T-Roc。唯一担心的是它的价格是否在市场之外，无法达到应有的数量。因此，T-Roc的命运也取决于其可负担性，这可能会导致该汽车制造商销售的跨界车数量增加。
T-Roc将于2018年8月在欧洲推出。全轮驱动可用性设置为可选。要使用可扩展MQB平台
T-Roc是另一种型号，将使用大众的模块化前驱MQB平台。基于日内瓦概念，T-Roc的轴距比Tiguan短0.3英寸。与目前的紧凑型跨界车相比，它的整体长度还短10英寸。它宽了一英寸，将增加其越野稳定性。它的屋顶也比当前产品低6.5英寸。
差异加起来是新模型的主要区别。与Tiguan提供的车轮相比，它还将具有19英寸的车轮。
像其他新的大众汽车产品一样，前端也有很大的不同，包括倾斜的面板和格栅。黑色饰面的可移动部分的屋顶盖通过铝条与车体隔开。该概念还要求两个可移动的车顶部分，使其具有Targa或通风的感觉。T-Roc概念车采用了先进技术，因此也需要雾舱中的铰接聚光灯。前置和后置摄像头和伪防滑板。
资料来源：汽车新闻，汽车和驾驶员
