日产汽车宣布了其日产汽车部门和集团（包括英菲尼迪）在2014年9月在美国的销售总额。日产再次实现了两位数的总销售额增长，日产部门比2013年9月增长了22％以上，日产集团的总销售额比去年9月增长了18％以上。
日产在2014年9月的总销量为95,118辆，高于去年同期的77,828辆。然而，英菲尼迪仅售出了7,837辆车，而去年为9,040辆。那么两者之间发生了什么？
在过去的两年中，日产一直积极进行市场营销和产品介绍。该细分市场中推出的每种新产品并在市场上大力推销，其销售额都有巨大的增长。日产LEAF在2014年9月售出了2,881辆，比去年同期增长了47.5％。Rogue是2014车型年的强势推出，以17,229辆的销量同比增长51.8％展示了它的吸引力。Versa，Sentra和Murano也都以两位数跃升。正如日产Frontier皮卡一样，我们提到的唯一一款在过去两年中没有出现重大更新。
访问Torque News主页以获取更多故事。这些车辆中的每一个都是新车型的推出，或者已经在市场上销售了几个月甚至更长的时间。日产汽车拥有积极进取的增长战略，以实现自己设定的高目标。
另一方面，英菲尼迪（Infiniti）的大多数模型都出现了两位数的同比亏损。Q50是唯一的例外，但其增长率仅同比增长了15.8％，而其前身G37亏损了50.4％（这是可以理解的），而轿跑车Q60则增长了46.2％。销量同比亏损。QX50的交叉点增长了18.1％，QX60和QX70的上升点很小，但是大型的QX80的下降了22％，其他收益则被洗尽了。
但是，从更大的角度看，英菲尼迪的情况并不坏。年初至今，英菲尼迪汽车的增长率为9.3％。那不是恒星，但也不错。由于卡车业务部门（即Titan，Quest和Armada）仍在拖累日产汽车，因此自年初至今，日产汽车自身累计上涨了约13.7％。日产汽车营销几乎忽略了三大输家中的三大输家，而所有三大输家都将在未来一两年内进行更新。
这里看到的是，几乎全新的车辆阵容与旧的，过时的阵容之间的差异。英菲尼迪将很快推出新产品，并已对2014年Q50旗舰产品进行了改造，目前已在销售中显示。同时，日产本身仅在那些最近未更新且市场销售不强的车辆上就失去了销售。
