福特在2014年北美国际车展上推出的2015 F150带有一系列铝制车身面板时，引起了两种反应。首先是一群批评家，他们坚持认为铝的强度不能足以抵制皮卡车的使用。第二个人是另一群人，他们想知道福特是否能够利用他们所学到的知识来减轻2015 F150的重量，而不会使它变得更弱以帮助减轻下一代Super Duty皮卡的重量。第二小组的人们看到了他们的问题，据报道，一名狙击手在一块伪装的下一代Super Duty测试卡车的侧面贴了一块磁铁，但磁铁没有粘住，这表明下一代Super Duty的确将采用铝制面板。
尽管绝大多数新型重型皮卡的潜在购买者可能不太在意燃油经济性，但从2015年福特F150和未来的F250 / F350超级皮卡中减轻重量也可以使这些卡车的能力更强，涉及到重型卡车市场–附加功能可能会走很长一段路。从Super Duty皮卡车上卸下几百磅的重量，基本上可以让所有者在其他所有条件相同的情况下拖拉和/或拖曳更多的重量，同时还能获得更好的燃油经济性-尽管在这种大型车辆上进行了微小的改进。
更轻的重量不会伤害到下一个超级任务当宣布2015年福特F150的铝板将使卡车比使用所有钢板的类似卡车轻数百磅时，一些人担心新款F150太轻了。尽管福特肯定会添加各种辅助工具，例如拖车摇摆控制，拖车制动器等，以确保2015年的F150在拉力，牵引力和性能上都比2014年的车型好，但有些人仍担心轻型F150会损失一些功能。他们有一点意义，因为用稍微重一点的卡车拖拉10,000磅的拖车可以在不同情况下提供更好的控制，因此，如果2015 F150太轻，一些购买者可能不喜欢将其放在卡车上时的感觉工作。
访问Torque News主页以获取更多故事。幸运的是，那些担心卡车太轻的问题并没有像F150那样真正适用于福特Super Duty系列，仅仅是因为F250和F350最初是更重的卡车。即使福特从下一代Super Duty减轻重量到2015年F150减轻重量，F250和F350仍将是美国销售的最重的新车之一。虽然重量在Super Duty系列中变化很大，但Google的快速搜索显示F350的重量很容易超过7,000磅，而F150的重量通常比2,000磅的重量轻约2,000磅，数字范围从4,000到5,000的高端。从理论上讲，从F150减轻700磅重可以将整备质量推至4,000磅以下，对于能够进行如此艰苦工作的全尺寸卡车而言，这似乎非常低。另一方面，从目前的F350减轻700磅重量只会使重量下降到6,000磅左右的范围内-很难使它轻到足以担心“太轻”而无法搬运重物。
换句话说，使用铝制车身面板来减轻下一代福特Super Duty的重量不会对F250和F350的性能产生任何负面影响，因此消费者应该很高兴听到轻量化的车身面板可能会出现在Super上。值班阵容很快。
铝将制造2015年的F150，就像ToughFord Motor Company竭尽全力地测试2015福特F150的铝制车身面板一样—甚至可以在一些勤奋的车队拥有的2014 F150皮卡上使用铝制货箱他们如何忍受真正的虐待。福特公司发现没有抱怨铝板过度损坏的情况，而且最重要的是，由于在油漆下面没有任何钢可以氧化，因此在床边的任何划痕都不会导致生锈。实际上，虽然福特出于非常明显的原因显然希望将2015 F150的整备重量降低，但该公司非常清楚他们无法制造出“更软”的卡车。
尽管福特在当前的F150皮卡上偷偷地使用了铝板，而不是在Super Duty型号上偷偷用了铝板（至少我们还不知道），但建筑公司，公用事业公司和采矿公司对这些半吨皮卡进行了最终测试。毫无疑问，在同一个工作地点，这些半吨卡车面临着与重型卡车一样多的虐待，因此，如果铝制货物箱能够承受F150形式的严苛采矿和建筑工作，我希望这种轻质材料在F250和F350上同样有用。
当然，下一代福特Super Duty皮卡至少需要一年的时间，可能要过一段时间我们才能从汽车公司得到任何正式消息，但我的安全资金说，下一代F250和F350都将从中受益。福特铝制车身面板开发方面的进步。
