当2015年道奇挑战者SRT地狱猫到来时，毫无疑问，这将是克莱斯勒集团有史以来为公路使用提供的功能最强大的V8汽车。尚未公布新的6.2L增压Hemi的官方功率数据，但该公司已承诺将提供不少于600马力和575lb-ft的扭矩。即使这些“至少”的数字成为官方数字，但600hp和575tq的扭矩仍将使Hellcat Challenger成为有史以来最强大的Mopar肌肉车，而在美国肌肉车历史上仅次于当前（2014年） ）福特谢尔比GT500野马。
动力潜力与之前的任何Mopar肌肉不同能够成为有史以来第二强大的美国肌肉车之类的主张对2015 Challenger来说将是一件大事，如果福特与之抗衡，则成为现代市场上最强大的肌肉车的主张也将如此2016福特Shelby GT350的另一种方法（阅读：更少的动力）。但是，最令人印象深刻的事实是，SRT Hellcat Hemi可能会通过售后市场具有更大的功能-可能使2015年挑战者车顶系列通过一些工作提供类似超级跑车的动力。
访问Torque News主页以获取更多故事。虽然超级改装车不适合所有人，例如2015道奇挑战者SRT地狱猫，但销售高性能车的很大一部分是能够改装上述车辆。这是人们购买福特野马的主要原因之一-因为通过售后市场潜力巨大。尽管许多人根据工厂编号购买了Mustang，Camaro或Challenger，但无意进行任何修改以提高功率，但许多购买者将潜在功率水平视为其决策过程的一部分。即使很多人永远不会修改美国的肌肉车来达到1,000马力，但有些人之所以会购买这些车，是因为他们可以通过足够的工作达到这一水平。
千载难逢的马力从2008年开始的早期道奇挑战者SRT系列产品开始，车主已经对Hemi发动机进行了改装，使其动力比库存形式提供的功率更大。6.1L和6.4L Hemi发动机对大功率发动机都有很好的响应，在适当的情况下，这些发动机已经过改装，可提供超过1,000马力的功率。对于那些巨型功率电机，强制感应是大功率输出的主要组成部分，在这种情况下，SRT Hemi发动机基本上已经完全从头进行了完全改造，以应对产生该功率的额外压力。例如，对于2010年的Challenger SRT8，要从425马力提高到600马力，通常需要某种形式的强制感应，并且要处理这种强制感应，这些引擎几乎总是要用更坚固的内部组件进行改装。2015年的Challenger SRT Hellcat Hemi将已经具有高品质的内部零件，旨在应对严重的强制感应压力，因此SRT工程师过去已经努力将功率提高到600。
随着2015年道奇挑战者SRT地狱猫配备工厂强制感应装置，该装置将产生至少600匹马力，我们将很快看到，改装厂会少量增加提振，同时会看到大收益。新型Hellcat旨在满足全国各地的排放要求，对于那些不必担心这一点的人来说，诸如皮带轮更换和燃油系统升级之类的事情很可能会使动力输出大幅增加。以相对较低的价格，地狱猫的拥有者可以在不进行任何内部更改的情况下将功率提高到700hp附近，而那些为增压2015挑战者加油的引擎的人几乎肯定会将功率提高到800-900马力。最终，那些花时间将6.4L Hemi从470hp提升到1,000hp以上的商店可能会使用Hellcat创下历史新高，利用工厂强制感应发动机在为其客户制造与电力相抗衡的发动机时可以发挥优势布加迪威龙的输出。
除了直线行驶之外，还可以快速行驶除了通过售后市场获得潜在的动力提升外，2015年道奇挑战者SRT Hellcat还应为原始动力以外地区的车主提供最大的整体性能潜能。较早的Challenger SRT8型号仅“可”处理425和470马力的功率，因此，在制造巨型功率时，车主将不得不担心诸如悬挂，制动和底盘设置等可安全使用该功率的事情。另一方面，2015年的Challenger SRT Hellcat设计为可安全处理650马力，因此即使以库存形式，它也应能够以可比的马力轻松胜过旧版Challenger车型，并且对底盘性能的关注较少。一旦售后市场改装商开始研究底盘和悬架系统，2015 Challenger SRT Hellcat也将舒适地成为有史以来处理能力最好的Mopar肌肉车，仅次于强大的Viper。
