我们对2014年Mazda3 i 5门大旅行车的测试给我们留下了深刻的印象，即Mazda新一代汽车的发展程度。这款经济实惠的紧凑型车是新设计的，并于去年下半年以2014年车型的形式发布。与上一代产品相比，外观是全新的，并且该车不再共享福特的平台。马自达现在正在创造更加高档的汽车，它们存在于自己的空间中。它们是近乎豪华的汽车，应该与日本和德国的这种规模的豪华品牌的汽车进行比较。
Mazda3既可以是5门掀背车，也可以是带有传统后备箱的4门轿车。有两种引擎产品。2.0升四缸发动机和更大的2.5升发动机。手动6速仅在2.0上提供。2.0也可以配备6速自动变速箱，这是所有2.5升汽车所拥有的。名为MazdaSpeed3的涡轮增压火箭已经停产（我们希望暂时如此）。
我们的测试车配备了2.0升，155马力的发动机，可产生150 lb-ft的扭矩。模型中的小“ i”表示2.0升发动机。该动力通过6速手动变速器的宝石传递到我们测试车的前轮。作为Grand Touring车型，这款装备精良的汽车具有装载Lexus CT 200h或Audi A3所期望的大多数豪华功能。在整个审查过程中，我们会经常提及竞争对手，并且大多数竞争对手都是价格高出50％的高级车。这辆车的重量超过了它的重量等级。上面的方式。
外观设计2014年马自达3五门掀背车从正面看上去最好。在这里，我们看到了公司的新公司前端。它是一种扁平的设计，许多制造商都在采用这种设计来满足行人碰撞安全要求。长引擎盖是其中的一部分，但也赋予了汽车出色的外观，而不是某些紧凑型汽车所拥有的冷淡的外观（福特福克斯）。醒目的格栅区域两侧是狭缝状卤素前大灯，使汽车看起来更具威胁性。在此前端看不到“鲤鱼嘴”或“笑脸”。马自达明智的做法是远离那些外观。有些低位安装的雾灯（实际上是行车灯）看起来不错，否则在较低规格的情况下将是黑色的空白。楷模。
侧面设计语言称为Kodo“运动之魂”设计。这辆车的线条流畅，向上掠过。按照当今的标准，侧窗很小，当一个人开车时，这确实很明显。B柱非常厚，它给人一种希望，这种紧凑型结构可以承受坚固的侧面冲击。这是5年前同类汽车厚度的四倍。
轿厢侧面在后门之后结束。这是我们认为可以使用更多视觉冲击力的汽车的唯一区域。后端是圆形的，对我们来说看起来不错。玻璃上方的顶部集成了一个小翼，玻璃略微弯曲。舱门大开，露出非常大的行李箱区域，该区域完全从外面隐藏。我儿子说：“凉快的车，但没有后备箱吗？”当我让他打开舱门时，他感到非常惊讶。在货舱地板下方是一个紧凑的备件（是的！）。货舱盖随舱口上升而抬起。很好
我们汽车上的16英寸合金轮辋并不是那么花哨。Mazda3的“ s”版本配备了更大的18英寸车轮。坦白说，这辆车的行驶绝对是绝对完美的。如果读者尝试使用S-2.5版本，我们将警告读者注意车轮尺寸和行驶角度。我们的评论仅限于“ i”。下面有更多内容。Mazda3唯一的其他特色是大型鱼翅天线，像舵一样贴在后车顶区域上。好像有点大。
内饰设计2014年马自达3 Grand Touring的内饰是马自达证明这辆车将受到非常重视的第一位。仪表板由柔软的材料覆盖，并具有许多扫掠线。中心堆栈布局合理。仪表板顶部（而不是仪表板上）有一个7英寸的通讯，信息和娱乐屏幕。这正是雷克萨斯CT 200h和奥迪家族现在都喜欢安装屏幕的方式。我不喜欢整个运动，但这只是一个人的意见。我问了两个乘客他们的想法，都说这看起来像是售后GPS。在这里查看我们的室内照片库，看看您的想法。
屏幕运行异常。它由一个小的旋转式人机界面控制，您的右手可以落在该界面上以停在汽车上。就像现在被认为是业界最佳的宝马和奥迪控制器一样，它的工作原理也是如此。马自达在这里得分。当我第一次进入汽车时，我看着仪表盘上是否有一个用于调节音量的旋转式转盘。没有了，我都准备为此大满贯。但是，马自达的人们通过将您想要和期望的精确旋钮直接放在大型多功能旋钮的右侧，让我大吃一惊。天才！这是我最喜欢的汽车内饰，而且有很多值得喜欢的地方。经过一天的驾驶，从30年前的第一天开始，我就能够掌握并控制该旋钮，就好像它在那里一样。
我能够跳入Mazda3并快速浏览Nav，音频控件和应用程序，而无需浏览用户手册。就是这么直观。从开始到结束，同步我的Samsung S4只用了一次尝试，不到10秒。潘多拉（Pandora）表现出色。我的Pandora菜单都在那里，包括上下左右的拇指，甚至是频道部分和专辑封面。
汽车还可以向您显示有文本输入。停下来时，它将允许您查看文本，然后从几个选项中选择一个答复。我很惊讶这工作得如何。事实是，一个人做出的文字回复中有90％可以归纳为大约六个选项，其中一个是笑脸。在向我和马自达开除分散注意力的仇恨邮件之前，请注意短语“何时停止”。
可悲的是，“何时停止”是任何人唯一一次可以向导航栏输入新地址的时间。使用旋钮。有音频控件可以做到这一点，而汽车可能会让您在移动时做到这一点。我从不在任何汽车中使用音频控件来控制导航，音频或应用程序，因此您必须自己尝试一下。手机的音频控件效果很好。实际上，有关室内装饰的一切都很好。
访问Torque News主页以获取更多故事。座位几乎是完美的。这种材料很棒，我确定那是优质皮革。但是，规格表上说它是“皮革”。我很开心地问每位乘客他们如何喜欢“皮革”。没有一个例外，我问的五个人都认为这是他们在车里感受到的最好的“皮革”。座椅上有偏移的红色针脚，感觉很棒，看起来也很棒。可电动调节的驾驶员座椅可以满足我的所有需求。我对马自达的唯一建议是将头枕向后移动一英寸。我不希望自己的头与汽车的头枕接触。前排座椅也加热了，非常适合我的6英尺（195磅）的身体。与此形成鲜明对比的是，我最近驾驶过的BMW X1的座位对全尺寸男士来说实在太小了。
真皮方向盘可手动倾斜和伸缩。一旦设置好路，我在车上会感到非常舒适。方向盘还具有人们期望的所有东西，例如音量和行程计算机控制。摇杆移动比我希望的要向前移动一点。但是，变速杆的感觉很棒。当我说该摇杆与我曾在任何价格点（包括奥迪R8）驾驶过的任何汽车一样好时，我不是在开玩笑。投掷不是太短，当我匆忙行驶时，我的9,000英里测试车的同步性没有任何紧缩。
踏板彼此接近，但我的10年代尺寸有时确实使踏板紧贴在想要的一侧。腿部空间绰绰有余，当座位降低到我喜欢的高度时，就会有通风的头部空间。坐起来很舒服之后，我还可以坐在后座的自己后面。有足够的腿部空间，背部有很多净空。新款卡罗拉的后部比这款马自达3更大。就是说，宝马X1的背部比马自达小。我记得雷克萨斯CT 200h的尺寸差不多。CT 200h，BMW X1和Mazda3的总体尺寸和布局大致相同。
驾驶者在我们看来，测试的2014 Mazda3拥有完美的行驶体验。我喜欢有严格控制和精确转向的汽车，而这辆汽车确实有它。我也喜欢如果我在伸缩缝上行驶时不会破裂主动脉的汽车。这辆车似乎在操纵和乘坐舒适性之间达到了完美的平衡。行驶了几英里后，我停止了绕过每条小路的转向，让汽车的悬架发挥了作用。我要感谢设置汽车底盘，转向和悬架的马自达工程师，但这里还有更多工作要做。马自达显然已经弄清楚了德国的配方，它使一辆小型汽车感觉像是由金刚砂和坚硬的岩石制成的。汽车停顿良好，踏板感觉很好。
这辆测试车不是新的。然而，没有（零纳达）吱吱声或嘎嘎声。该平台是坚固的，具有许多人为宝马支付大量金钱的元素。在高速公路上，这辆车会自动行驶，行驶正确，道路的顶部不会使飞镖并排飞镖。它是前驱汽车，但它是目前最好的汽车之一。
发动机的动力传递平稳，感觉不错。这辆车有振动，您会爱上它们的。这种感觉是我对Miata记忆最深刻的事情之一。引擎足够平滑，您可以以3,000 RPM的速度愉快地驾驶它。如果这样做，汽车将在小转角转速表中显示您要升档的档位。我大部分时间都忽略了它，但是在市区，我的行驶里程仍然是35.4 MPG。在一次约90英里的高速公路旅行中，我前后加油，进行了数学运算，得出42.3 MPG。两者均比EPA的估算值高约2 MPG。EPA的40 MPG高速公路号与雷克萨斯CT 200h相同。与马自达相比，这是一款动力不足的混合动力车，价格昂贵。Mazda3会像每辆乘用车一样使用常规无铅汽油。
引擎不是我所谓的强大引擎。那不是缺点，只是观察。摇杆与这款汽车的发动机配合得很好。只有当我转过拐角而不先换档然后放下二档油门时，我才注意到汽车需要更多的动力。我想在这里加一些注意。在未进行自动测试的情况下，请勿购买带有自动排挡的2.0升发动机。它可能没有您期望的功能。资深作家亚伦·图彭（Aaron Turpen）在本周驾驶6速变速箱驾驶2.5升Mazda3，这是他对发动机和变速箱的印象：
“在运动型2.5升SKYACTIV-G上，在低转速下可输出184匹马和185 lb-ft的扭矩，对于大多数人都不称其为“跑车”的汽车，2014 Mazda3的反应非常出色新闻。六速自动变速箱的调整非常好，尽管通过方向盘上的拨叉手动变速时我的性能提高了0-60倍。开车很有趣。
亚伦的高速公路里程为37 MPG，接近该车的EPA估计的38 MPG。
最后一句话作为2007 MX-5 Miata的前所有人，它提供了各种快速选择，我常常被那些写着“ The Mazda3是4门Miata”的作家所烦恼。它不是。它在许多方面都更好。在使用这辆车一周后，我的感觉是马自达只吸收了MX-5 Miata的最佳元素，并将它们添加到了非常漂亮的5门掀背车中。这辆车比任何Miata都更舒适，更省油，更成熟。Miata就像是四轮摩托车。与Miata相比，这辆车更接近BMW 3系。
我们测试的2014 Mazda3 i 5门豪华旅行车的建议零售价为24,635美元。直到您意识到这辆车的价值比真正的竞争对手（我将它们称为雷克萨斯CT 200h和BMW X1）高得多时，这似乎太陡峭了。从我的角度来看，这辆车无法与2014年丰田Corolla S直接竞争。这也是一款出色的汽车，价格略低，但1.8升的Corolla即使提供了较小的2.0，也无法提供此车的变焦变焦。升引擎。他们的性格迥异，但都是拥有者会喜欢的汽车。
马自达3是IIHS顶级安全精选+，美国最高安全等级。我已经在Skip Barber学校的赛道上击败了上一代Mazda3，我知道Mazda3是坚固耐用的汽车。如果这辆车适合您的需求并且您喜欢它的外观，请驾驶它，您将不会感到失望。如果您考虑购买价格接近4万美元的雷克萨斯CT 200h，奥迪A3或宝马X1，那就帮自己一个忙，开一辆Mazda3。您会很高兴的。
相关故事：考虑购买二手车？这是我们对2012年Mazda3的评论为什么Mazda3入选了2014年“汽车全明星”名单
