大多数汽车媒体和许多发烧友声称，最初的Miata是莲花的复制品。他们之所以这样认为，是因为马自达人就是这么说的。但是，Miata并不是高价，小批量，不可靠但出色的Lotus的复制品。实际上，它是莲花副本的副本，即菲亚特蜘蛛。我们的爱好者经常谈论Lotus Elan，Fiat Spider和Mazda Miata之间的相似之处。显然，这些人都是敞篷跑车，体积很小，驾驶技巧很棒。但是，差异也很重要。Lotus Elan，Fiat Spider和Mazda之间的主要区别是什么？质量，价格和生产。最初的Lotus Elan曾经售出约17,000辆。菲亚特蜘蛛售出了超过200,000单位。Miata已售出超过80万台，并且还在继续增长。在质量，价格和生产方面，Miata无疑是冠军，菲亚特则排名第二。在您继续阅读时，请牢记这一思想。菲亚特不会立即将新敞篷跑车打造成菲亚特品牌，而是从新车型阿尔法·罗密欧开始。如您所知，阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）也有一只蜘蛛。如果您不熟悉汽车，请花些时间在本周末观看1967年的电影《毕业生》作为家庭作业。阿尔法·罗密欧是一个比马自达贵得多的品牌，并且目前在美国没有经销商网络。因此，马自达和菲亚特可以很高兴地在不同的地理和经济市场上推出这种新车型。
菲亚特-马自达平台合作伙伴计划马自达今天宣布，新的合作伙伴关系将产生新的马自达Miata（对于从未拥有者的MX-5），将像上一代产品一样在广岛工厂生产。尚未固定到任何特定生产点的新菲亚特车型。广岛工厂可能会出于节省成本的原因而同时生产这两种产品。两辆车将共享一个平台。我们经常听到的有关汽车共享的“平台”，也称为“基础”，是从头开始生产的汽车中最昂贵的部分。平台在其整个生命周期中的设计和维护成本非常高，以至于所有汽车制造商现在都以自己的品牌共享平台。从那个共同的平台涌现出各种各样的成品车。例如，丰田拥有一个平台，可用于Avalon，Highlander，Venza，雷克萨斯RX350，雷克萨斯ES350和其他一些型号。同样，本田生产的大多数车辆总共使用两个平台，第三个用于最小的汽车，第四个用于微型货车和卡车。本田仅从这四个平台中制造了数十辆汽车。马自达需要一个共享平台的原因是，非常小的后驱车辆正在消失。尽管马自达售出了许多Miatas，但它的数量已降至每月约500辆。因此，继续使用自己的专用平台只是为了保持Miata的发展是经济自杀。没有利润。这就是本田杀死其出色且备受赞誉的S2000后驱跑车的原因。如果没有其他汽车或一堆汽车与之共享平台，那么S2000就是利润的巨大拖累。
最近，丰田（Scion）和斯巴鲁（Subaru）联手生产了一个后驱动平台，用于制造两辆类似的后驱动跑车。这样做使汽车成为可能。马自达和菲亚特所做的事情完全相同，但是阿尔法罗密欧和马自达可能会比Scion FR-S和Subaru BRZ更具个性。首先，他们使用的引擎是不同的。
马自达和菲亚特发动机就发动机而言，马自达和菲亚特目前都处于最佳位置。最后一代马自达拥有自己的引擎。没有与其他任何美国车型马自达共享。以后的模型不要再说了。取而代之的是，马自达很可能会为新Miata改装其2升或以下的小型Skyactive发动机之一。马自达可能会选择一种通常吸气的非涡轮增压模型。日本人非常注重平衡感，而非涡轮增压发动机可以做到这一点。但是，马自达过去曾为限量版Miatas（第二代MazdaSpeed车型）使用涡轮增压发动机，因此不排除这种情况。在TN，我们的资金来自马自达3所使用的新型2.0升发动机的直接喷射式版本。寻找约175马力。
访问Torque News主页以获取更多故事。菲亚特可能会像目前的菲亚特500 Abarth一样，使用小型1.4或1.6升涡轮增压发动机为Alf Romeo提供动力。使用Multi-Air和直接喷射发动机将具有200马力以上的功率。
菲亚特和马自达零件通用性自动变速器可以共享，但手动变速器将来自每个制造商的当前零件供应。双离合器手动变速器将是一个巨大的进步，但是两家公司目前都不以该技术而闻名。这些汽车在某些方面是落后的，因此手册确实是最重要的定义。像日产370Z和现在的保时捷911这样的降档转速匹配手册，将使这些车驾驶起来更加有趣，并且可能会问世。（为避免受到主流电动压力机的拖累，该功能需要具有关闭功能，以缓解运行某些出版物的老旧脚跟驾驶员）。
为了在价格上与即将到来的敞篷Scion和Subaru后轮驱动器竞争，必须具有其他部件的通用性。举个例子，让我们指出，Scion在FR-S上使用的轮胎使公司几乎一无所获（或几乎一无所获）。由于它们与公司销售的大受欢迎且大批量生产的产品完全相同，因此它们的成本可能极低，或者由轮胎制造商赠送给Toyota Corporation。为什么？有两个原因。首先，该轮胎制造商非常高兴在该车辆产生的数千张照片上的侧壁上看到他们的名字。其次，在每个合同周期内都有如此庞大的Prius轮胎采购订单（哎呀，放弃了），很容易要求一些免费轮胎来完成交易。马自达和菲亚特希望通过这种零件通用性来保持他们的新跑车盈利。
马自达今天发布的新闻稿称，该公司希望实现“到2016年实现既定目标”。如果真是这样，我们还需要几年的时间才能看到新的Miata和Alfa Spider。这并不是一件坏事，因为目前的马自达MX-5 Miata是如此出色。
2013年马自达MX-5俱乐部的照片由HighHorsepowerPhotography提供。
