特斯拉汽车公司董事长兼首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）称其为历史性时刻，宣布了Supercharger网络计划。正如预期的那样，这是一个将在全美范围内安装并与太阳能电池板集成的充电站网络，但是没有想到的是成本。自由。正如马斯克在演讲中所说的那样，如果您打包食物并与朋友在一起，您将可以从洛杉矶开车到纽约，将钱包留在家里，因为您不会花任何钱。要进行长途旅行，在电动汽车中，无需支付任何燃料费用，而您的燃料就是阳光，这将彻底改变电动汽车的概念。特斯拉汽车公司是否已完全领先于整个汽车行业？
一个人对这项计划的胆大妄为感到惊讶，并想知道该公司如何实现这一计划。但首先，让我们回顾一下所揭示的内容。
所示系统将安装在全国乃至全世界的高速公路餐厅。每个装置至少由两部分组成：a）外观时尚的太阳能车棚，b）增压器设备。还有一个带有特斯拉徽标的大铁塔，我们希望特斯拉选择其他形状（咳嗽，咳嗽）。如果演示中的任何事情都类似于外太空飞船在静止状态下着陆，则是定向塔。马斯克说，增压器设备今天可以处理100千瓦的充电率，将来可能处理120千瓦。特斯拉Model S的车停在汽车下方，插入增压器中，并以非常快的速度充电。（在15分钟内约20英里的范围）
根据马斯克在6月的一次股东大会上提出的暗示，该系统很大程度上是我之前预测的。
据特斯拉称，配备了Supercharger的Model S将在每半小时充电的情况下以150英里的行驶里程进行充电，从而在一小时内即可充满电。这意味着Model S是首款可用于适当的美国公路旅行的全电动汽车。
当所有行星正确对准时，这不是在神秘的未来某个时间实施的计划。特斯拉已经开始秘密安装网络。目前有六个地点，巴斯托，福尔松，吉尔罗伊，哈里斯牧场，洛杉矶和特容牧场，其中大部分或全部是现有“特斯拉充电器”的所在地。这是特斯拉和太阳能城第二次建立充电站网络，几年前，两家公司联手为加利福尼亚州的特斯拉Roadsters建立了充电网络。
访问Torque News主页以获取更多故事。到2012年底，该公司将在加利福尼亚州扩展网络，沿I5走廊一直延伸至俄勒冈州边界。尽管有数年的承诺，但在俄勒冈州和华盛顿州已安装CHADEMO充电器的西海岸电力公路公司仍未在加利福尼亚州安装任何这些充电器。特斯拉（Tesla Motors）计划在五年内在美国和加拿大部分地区安装增压器站，并将寻求将其扩展到欧洲和亚洲。
奇怪的是，该计划让任何特斯拉车主免费使用该服务。大多数充电站网络都将高额的使用费作为商业模式，但特斯拉却放弃了这项服务。这怎么工作？
首先，它使特斯拉电动汽车比现在更具吸引力。以零燃料成本进行驾驶是一项了不起的经济提议，此外，免费地，永久地在阳光下悬挂免费驾驶的胡萝卜，将使许多人心醉神迷。有人认为，新的Model S和Model X预订量将立即增加。
换句话说，Supercharger网络将使Model S更具吸引力，并可以帮助公司销售大量汽车。
但是成本如何，特斯拉会不会因此损失很多钱？几乎可以肯定的是，反对者将进入这一论点，那些已经声称特斯拉在失败边缘徘徊的人也是如此。特斯拉至少可以通过三种方式通过Supercharger网络赚钱，同时免费提供充电服务。
特斯拉从Supercharger网络赚钱的能力主要是猜测，所以让我们问几个问题。与增压器网络的托管站点之间的业务往来是什么？这些“高速公路餐厅”可能会从周围闲逛的人们那里等待额外的生意，等待他们的特斯拉电动汽车完成充电。特斯拉能够降低安装成本吗？特斯拉能从餐馆获得收入的减少吗？马斯克说，太阳能汽车零部件的尺寸将能够提供比充电汽车所需更多的功率。它们是否足够大，可以通过向电网出售电力来赚取足够的收入？基于现场电池的储能系统如何？这是避免需求费用所必需的，但是特斯拉还不能从智能电网服务中获得额外的收入吗？（负载平衡和电网电压稳定化）如何从站点获得碳信用额？
马斯克说，此举旨在解决三个有关电动汽车的主要问题：a）“方便长途行驶”，b）“煤炭动力电动汽车”，c）“电动汽车与汽油汽车相比的成本”。
此公告实际上具有历史意义，还是明天的现实失真领域会消失？答案取决于这在实践中的效果如何。今天的电动汽车将以高速行驶约70-90英里，然后需要几个小时才能充电。Tesla Supercharger网络将使Model S拥有者拥有完全不同的驾驶体验，行驶260英里或更多，然后充电一个小时。特斯拉一直专注于粉碎电动汽车的负面定型观念，在Model S的功能与Supercharger网络的功能之间，该公司再次坚持。早在6月份，我们就问过“特斯拉汽车会再次改变汽车行业吗？”该公司曾经用Tesla Roadster做过一次，仅凭一己之力就改善了以前无法提供可靠电动汽车的汽车行业。借助Supercharger网络，特斯拉有望使所有其他电动汽车显得微弱。革命性的？Historick？哎呀！
