通常我们不是与加州洛杉矶海滩在一起的晴天，但这仍然是史诗般的“比赛”。在纽约车展结束后，越野车队从纽约市开始，在地球日结束了在圣莫尼卡的3,000多英里跑步。我会见了大多数男性健康团队，并与IndyCar和美国勒芒赛车手Martin Plowman进行了有趣的演讲。
在电动汽车中行驶3,000英里有什么感觉？来吧，承认它的想法已经遍及您，从感觉到可能性。绝对不是一件容易的事，但似乎团队很开心。他们遇到了预期的，当然是意外的。随着即兴的河道滑坡，提早到达而没有人打开充电站，车队不得不依靠它的机智和过时的运气。团队一致发现的一件事是，他们喜欢停下来花时间，而不是像平常那样尽快到达目的地，这是我们对自己造成的。
从IndyCar和LMP到城市电动汽车。我对马丁·普洛曼（Martin Plowman）的第一个问题是，感觉如何，从一个周末在加利福尼亚州长滩的475马力的LMP，看我的长滩大奖赛的故事，到用其123马力的电动福特福特福克斯电动汽车提供181 lb-ft，扭矩？出人意料的是，两者都行驶时有相似之处。如果速度是赢得比赛的关键，那么对资源的智能管理（例如需要使用多少燃料或在这种情况下使用电子）将是最优先的任务。您需要通过尽量减少浪费来尽快到达那里，这不是一件容易的事。马丁告诉我，他采用了比赛战术，以便尽可能地从分众电器的液冷和加热的23千瓦时LG Chem锂离子电池组中挤出几英里。马丁尽量利用人类惯性滑行，并利用下坡的再生制动能力。这是一个谨慎而棘手的平衡，它会找到足够的再生制动动力来为电池组充电的最终反馈，而又不会使汽车减慢速度。
访问Torque News主页以获取更多故事。遇到障碍。当然，在没有未知，意外和最后一刻的乐趣的情况下，旅途如何？在夜间行驶时，当他们突然发现底部的道路看起来不一样时，车队正在从一座山上下来。值得庆幸的是，他们放慢了脚步，完全停止下来，然后才看到一条三英尺深的闪光河在他们面前越过并越过马路。有一次，团队提前了，在凌晨3点在补给站进站，却发现那里没有人。这些是我希望当初的炮弹赛车手必须应对的有趣的事情。
您在哪里插入？答案很简单，有很多地方。就像任何一辆电动汽车一样，电动汽车的拥有者会告诉您，做一点准备就可以带您到任何地方。RV露营地是显而易见的插入地点之一。RV需要240V插头，这是EV可以充分利用的插头。事实证明，KOA是一种有趣的资源，一方面，当团队为他们的Focus Electric充电时，他们通过在阿肯色州中部某个地方巨大的空气枕头上弹跳来释放蒸汽。认真地说，这不是让您想要越野跑吗？
越野电动车挑战赛。电动汽车越野挑战无可估量。这不仅是显而易见的良好宣传，而且从概念上证明了电动汽车已经使纽约难以置信地投向了沿海地区。尽管有很多原因，但福特Focus Electric还是一个不错的选择，尽管它主要是针对城市使用。它不仅目前拥有所有电动汽车中最佳的行驶里程，而且还配备了6.6 kW车载充电器，平均将6个小时的常规充电时间减少至4个小时。
当被问及车队明年是否会再次这样做时，答案是肯定的，如果更多的电动汽车加入比赛。同时，这要归功于《人类健康杂志》的倡议，其中包括两辆福特福克斯电动汽车，再次证明了电动汽车将继续存在，从而结束了纽约洛杉矶首场电动汽车竞赛，打破了世界纪录。
