在前后，侧面，后方和侧翻碰撞保护方面，Volt和Leaf的等级均为IIHS的最高等级。这两款车还具有标准的稳定性控制系统，使电动汽车获得了IIHS“顶级安全精选”的称号，保险业赞助组将其评为“最先进的碰撞保护”。
制造商在电动汽车和混合动力汽车的安全性方面尤其有防御性。沃尔沃在讨论沃尔沃C30电池电动概念车时指出，该车的电池得到了很好的保护，更换了后轮之间的油箱，并增加了座椅之间的通道。
日产汽车表示，Leaf中的电池放置在地板下，用于汽车包装，但是刚性安装的电池框架增加了本来就坚固的主体，使其更坚固。雪佛兰Volt的T形电池组牢牢地固定在地板下的前排座椅之间，横向固定在后排座椅的下方。
IIHS报告称，在其他78种符合“最高安全标准”的车型中，有7种是混合动力车。这些车辆既有油箱又有电池组，雪佛兰Volt也可以以电池-电动模式运行约35英里，然后车载汽油发动机开始为汽车的电池充电。
IIHS首席行政官乔·诺兰（Joe Nolan）说：“电动或混合动力车型获得最高碰撞测试评级的方式与其他任何汽车一样。”“它的结构必须处理碰撞事故，使乘员舱保持完整无损，并且安全带和安全气囊可以防止人员撞到进出车辆的坚硬表面。”
访问Torque News主页以获取更多故事。IIHS声称Nissan Leaf和Chevrolet Volt更安全，因为电动推进所需的电池很重，因此这些汽车的重量要比其他类似尺寸的汽车重。IIHS比较了日产Altima（中型车重3200磅）和Chevrolet Impala（全尺寸家庭用车）的3580，以及Leaf和Volt的3370和3760，分别归类为“小型”汽车。
Leaf和Volt与轻型汽车的趋势背道而驰，IIHS表示，这种趋势“可能使人们在撞车中死亡或受伤的风险更大”。
但是，诺兰说，额外的重量使Leaf和Volt更加安全。“ Leaf and Volt”的额外重量为其提供了优于其他小型车的安全优势。这些电动模型在燃油经济性和安全性方面是双赢的。
这是一个争论，这意味着将多个铅锭用螺栓固定在汽车地板上将使其更安全。
IIHS碰撞测试仅涉及碰撞安全性，仅涉及碰撞本身的伤害。电动和混合动力车辆的高压系统和电池给急救人员带来了额外的挑战。通用汽车针对如何确保事故受害者和急救人员的事后安全提供了特殊培训。
公路安全保险研究所的碰撞研究确实证明，在碰撞中，雪佛兰Volt和Nissan Leaf是由IIHS测试的首批电动汽车，超过了安全组织的碰撞安全标准。
