当马自达BT-50准备替代其丰田HiLux竞争对手时，它可能是同类产品中最古老的汽车。
马自达与福特澳大利亚设计的游骑兵（Ranger）合作开发了新一代车型，但此后各品牌分道扬.。下一代BT-50将与Isuzus D-Max共享基础。
马自达澳大利亚公司董事总经理Vinesh Bhindi说，BT-50直到“ 2020年后”才会被替换，并且在那之前，现有的汽车将保持相对不变。
他说：“目前的BT-50将会保留下来，直到我们准备推出下一代。”
“我们目前没有任何更新计划，不。”
BT-50在销售排行榜上落后于主要竞争对手，其蓝色椭圆形兄弟今年以四轮驱动形式的销量是马自达汽车销量的四倍。
但是Bhindi并不认为BT-50是马自达展厅中表现不佳的元素。
他说：“那不是我们的看法。”
“我们的业务是私人买家-妈妈和爸爸。
“虽然游骑兵和某种程度上的HiLux与舰队，政府进行了抗衡，但我们不玩这种游戏。
“数字不能反映所有这些。”
Bhindi说，马自达希望BT-50能够增加销量，而BT-50在不断增长的细分市场中正在逐渐衰落，但是该品牌是在“从爸爸妈妈那里得到更多”，而不是舰队。
在接下来的12个月内，这可能会变得困难，因为福特和霍顿将受益于Ranger和Colorado的性能版本，可能会提升常规车型的知名度，而梅赛德斯-奔驰X-Class指日可待。
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到新车问世时，BT-50s的咧嘴设计学校将有两代人的历史了。
马自达设计总监朱利安·蒙托斯（Julien Montousse）表示，BT-50s的外观可能会在新车型问世时跳过一代人，这是基于Kodo设计主题的演变而来，可能掩盖了下一个Mazda3。
“可以肯定，正面的应用...我们可以应用设计过程，但这并不意味着我们将改变皮卡的轮廓，使其变得超快和运动，放弃了实用性，”他说。
“皮卡车与马自达的所有其他汽车有着不同的任务，这是运动型的车身风格。卡车本来就非常有能力，非常粗糙和坚固。
“我们放弃了前一阵子的微笑，我们希望正面更加自信-即使是皮卡也可以。”
澳大利亚四轮驱动ute销量前10名：2017年1月至11月
1 –福特游侠– 33,827
2 –丰田HiLux – 32,183
3 –三菱Triton – 18,051
4 –科罗拉多州霍顿– 16,236
5 –日产纳瓦拉– 11,964
6 –五十铃D-Max – 11,270
7 –马自达BT-50 – 8253
8 –丰田陆地巡洋舰– 8154
9 –大众Amarok – 8116
10 –道奇公羊-339
资源：事实
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