马自达MX-5概念车的支持者可以放心，该型号车型已经过时。
当前“ ND”第四代敞篷跑车的设计师中山正史已从山本伸宏接任马自达MX-5平台的项目经理。
Nakayama拥有一台完美无瑕的第一代“ NA” MX-5已有20多年了，对未来的型号有着清晰的愿景。
一切都与过去有关。
他说：“我们不能忘记NA。”
“它非常纯正，非常特别。
“我个人认为下一个应该更轻。
“很难使汽车变得更小，更轻，但是马自达却希望使汽车更轻，更小-这对于处理它有利于环境。我们不想放弃。
“下一款MX-5应该更小，更轻。轻得多。”
这并非易事，因为目前的汽车仅以1.5升的基本重量重1009公斤。
中山希望研究碳纤维和其他复合材料在机器上的使用，但前提是该车仍可供发烧友买得起。
他说，手动变速箱是必不可少的，而且澳大利亚客户在购买额外的，更重，更强劲的2.0升MX-5选件（而不是入门级1.5升模型）之前，应该三思而后行。
他说：“您不需要2.0升发动机。”
“我会毫不犹豫地对您说：“如果您真的想要动力，请购买Toyota 86”。
“马自达确实希望将来保持轻量化。
“我们必须留在这个世界上-负担得起的轻巧。仍然很小，但不太强大。”
这位设计师对潜在客户感到沮丧，他们要求更多的动力和行李箱空间，但仍然声称喜欢原始的MX-5。
他的目标是使未来的车型忠于其核心魅力-简单的敞篷车提供原始的驾驶吸引力。
“如果您在一个岛上，但没人在那儿-如果您因为没有其他人而不能炫耀，那么在这种情况下，您想开车吗？也许您会选择MX-5，”他说。
“那是我们的目标。”
有关所有最新信息，请访问我们的马自达展示厅。有兴趣购买马自达MX-5吗？
