马自达通过新的RX-8打破了新车比其前代产品更快，更省油的趋势，该新产品比即将上市的车型更慢，更渴。
新款RX-8于本周在澳大利亚推出，其短跑时间为0-100公里/小时（6.4 v 6.2秒），而油耗数据（12.9 v 12.6L / 100公里）低于2003年首发的跑车。
马自达声称，光环车底盘和独特的旋转发动机的改进意味着四门运动跑车现在点对点更快，同时也更容易驾驶。
新款RX-8更像是对原始（2003）车型的重大更新，而不是下一代汽车，其外观变化仅限于前保险杠和后保险杠。
创新的后铰链后车门和真正的四人座位容量继续保持着RX-8s令人惊奇的实用紧凑型跑车的地位。
马自达说，机械上的变化就足够了，新的RX-8能够比即将离任的RX-8快2秒钟在维多利亚州考德公园赛道上打磨。
马自达汽车的性能测试是使用RX-8 GT进行的，这是一款新性能旗舰车型，价格为57,625美元，比起49,720美元的基本车型和55,520美元的RX-8 Luxury，它具有更运动的功能。
它们包括包裹在薄型橡胶中的重量更轻，更大（19英寸）的铝合金轮毂，Bilstein减震器，进一步改进的转向系统，运动型车身套件和可容纳人体的Recaro前桶座椅。
相关内容新马自达RX-8“ centcent”不是“第一次旋转”的修订版旋转英雄2008年马自达RX-8豪华版还配有特定的标准设备，包括真皮座椅装饰，电动天窗，八向电动调节驾驶员座椅和300瓦Bose音响系统。六速自动变速箱也仅作为该型号的配件提供，价格为$ 1645。
所有三个装饰级别均由相同的1.3升Renesis旋转发动机提供动力，与新的六速手动变速箱配合使用时，该发动机具有与以前相同的功率（170kW）和扭矩（211Nm），并且还借用了MX -5六速自动将RX-8s自移输出更改为158kW。
最初的RX-8因缺乏扭矩而受到批评，但是据称进行了改进-主要是两个新的MX-5变速箱中的较短齿轮-可以改善低端和中档响应。
双转子发动机的峰值功率仍可在8200rpm的高转速下产生，但最高转速限制为9500rpm。
具有讽刺意味的是，虽然引入了较短的齿轮以帮助改善RX-8的齿轮内加速，但一种同类型的运动型双门跑车在冲刺中以十分之一的速度损失了十分之二，达到了100 km / h，因为将耗时的时间转换为三挡需要在吨位标记之前，而其前身可以在第二秒到达。
重量增加无济于事，尽管GT型号仅比旧的RX-8重了5公斤（1379公斤）（并且远离笨蛋）。基本模型没有变化。 “豪华”型号的重量增加了28公斤，其中大部分可以归功于其独特的九扬声器Bose音频。
马自达表示，虽然旧的RX-8s底盘获得了广泛的赞誉，但由于车身的抗扭刚度增加和悬挂装置得到了加强，因此该车型拥有更清晰的操控性。
双叉骨前悬架和多连杆后悬架仍然存在，但马自达工程师已经固定弹簧和减震器以改善车身控制。Bilstein减震器的引入使GTs悬架更加坚固。
尽管稍微有点渴，但由于油箱容量更大，新款RX-8的加油间隔将比其前身多行驶20公里（504 v 484公里）（从60升增加到65升）。
自2003年以来，马自达澳大利亚已售出5400台RX-8，为全球170,000辆销量做出了贡献。
自2004年的年度最高峰值1639以来，RX-8的销量在当地逐渐减少，而且由于新车型更像是中年更新，马自达预测每月的销量将从目前的每月90下降到75。
马自达表示，预计GT性能旗舰产品将成为最受欢迎的RX-8车型，占总销量的40％。模型组合细分如下：豪华手动（30％），豪华汽车（20％）和基本（10％）。
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