2004年第一季度，新车销售继续以11.1％的速度增长，并有望首次突破100万辆大关。但是维多利亚州的人口增长速度不及某些人口较少的州。
根据联邦汽车工业联合会（FCAI）本周发布的数据，在人口增长和充满活力的住房市场的推动下，昆士兰州成为新车增长的佼佼者，增长了21.5％。
塔斯马尼亚州（增长15.7％）和西澳大利亚州（增长13.8％）远远超过维多利亚州的6.7％。但是维多利亚仍然是新车的第二大市场，仅次于新南威尔士州，新州的新车销量增长了9.0％。
FCAI首席执行官彼得·斯特罗克（Peter Sturrock）表示，巨大的增长是由于强劲的消费者信心，更具竞争力的汽车和汽车进口商为满足需求做好了充分的准备。“豪华和高档汽车的销量显着增长，以及商用车（轻型卡车）市场的强劲表现，表明澳大利亚经济仍然非常活跃，消费者信心很高。”
尽管销售增长水平指向一百万辆汽车市场（一些行业观察家认为这是可以实现的水平），但由于预测今年晚些时候经济增长放缓，FCAI会将其估算值固定在960,000。但这仍然比去年的909,811纪录还要高。
斯特罗克说：“在降低关税之前（可能在2005年实施），可能会有一点停顿，而且由于年底的联邦大选，也可能会有停顿。”“但是潜在的力量仍然存在。”
本地汽车制造商担心的是大型汽车市场的下滑，与去年同期相比下降了5.5％。澳大利亚最畅销的汽车仍然是Holden Commodore，但Holden担心其下跌4.8％。其主要竞争对手福特猎鹰公司的销售额下降了1.8％。
霍尔顿销售和市场执行董事罗斯（Ross McKenzie）将市场的增长称为“弹道导弹”，他承认霍尔顿在今年余下的时间里面临着严峻的挑战。“如果您看一下（大型汽车）的销售数字，每个人都损失了一点点，但我们的准将数字表明我们将售出约85,000，这是过去十年来我们每年所做的”，麦肯齐说。
丰田是霍顿的又一个头疼问题，到目前为止，它拥有4906辆的领先优势（占11.5％）。霍尔顿的市场份额已经下降到18.9％，远低于2002年的21.6％。
丰田公司持续取得的第一名成功很大程度上归功于4WD轻型货车和旅行车的行业领先销售，这是另一个高性能的类别。迄今为止，该公司售出的越野车数量超过了其生产的每种车型的第四名日产。丰田澳大利亚分公司总经理斯科特·格兰特（Scott Grant）说：“市场仍然对这类产品有无限的渴望。”
排在第三位的福特失去了市场份额，从14.2％下降到13.4％。
在对南澳大利亚制造工厂的未来的猜测中，三菱的销售额下降了18.2％，使该品牌在销售排行榜上排名第六。
