福特驾驶着关键的新车型向媒体发布了经验丰富的出租车司机在霍巴特检查新的EcoBoost Falcon时的明确用语：“绝不搭档”。
当他喜欢它的外观并被猎鹰队发誓时，他第二次得知EcoBoost由被排除的四缸发动机提供动力。全部是因为它是四缸发动机，而且不会发出足够的咕unt声。
简短的聊天总结了福特对Falcon EcoBoost的反对。
在半个多世纪的时间里，猎鹰一直使用六缸发动机和V8选装件提供动力。
现在，福特正试图告诉生锈的买家，四个汽缸就足够了：“六缸性能与四缸燃油经济性”是推销产品。
公平地说，2.0升涡轮增压发动机采用了一系列技术，除了最新的六缸猎鹰之外，其发出的声音比任何其他发动机都要响。有直接喷射，先进的可变气门正时和-顶出冲头-涡轮增压器。
那里的功率总共为179kW，比传统的4.0升六缸发动机少16kW，扭矩为353Nm，即少了38Nm。
由于更轻的发动机和更新的六速自动变速箱，两者之间的重量减轻了74公斤，两者之间的性能几乎是相同的，尽管福特预计，尽管燃油节省了14％至18％，有些人还是会选择使用六缸发动机。
相关内容分析：四缸猎鹰会工作吗？新猎鹰会飞吗？最有效的猎鹰路测评论：福特猎鹰EcoBoost猎鹰四缸到货“我们当然希望一些客户会对四缸发动机产生一些抵触情绪，”汽车生产线主管戴维·威尔金森（David Wilkinson）说。
但他指出，更高的牵引能力（2300公斤和1600公斤）是保留六缸发动机的原因之一。
“六缸发动机仍具有四缸发动机所没有的一些性能优势，牵引优势，扭矩优势。”
福特澳大利亚公司的销售和市场总监布拉德·布朗内尔（Brad Brownell）指出了他此前居住和工作过的美国市场。
布朗内尔说：“我们可以从中学到一些教训。”
“我来自得克萨斯州……当我们谈论推出更大的EcoBoost（在F系列卡车上）时，我的最初印象是这些是V8的坚定买家。当[福特高管]谈论这种混合时，我稍微保守一些，但“现在F系列中已经超过40％”。
他说，获得认可的关键是让人们体验这辆车，这就是为什么福特向车队运营商和政府部门派出大量汽车，以说服他们四个汽缸可以提供他们想要的性能和经济性。
“营销方面的一部分启动工作是将这些车辆中的一些移交给大型车队和政府，并说，嘿，它提供了大型车的所有好处……而且还节省了燃油的经济性。较小的包装。”布朗内尔说。
这就是EcoBoost Falcon之所以存在的主要原因-因为车队和政府部门正在向四缸动力汽车发展，而Falcon的大部分销售都向车队和政府出售。
他说：“我们认为这将重新打开大门。”“没有四缸应用，这使我们无法从事很多业务。”
