在传奇的日产Z的历史上，它的引擎尺寸可能第一次缩小。
日产汽车的设计负责人中村史郎（Shiro Nakamura）透露，该品牌正寻求缩小其运动车型的尺寸，其中可能包括对Silvia的复兴，该产品在这里以200SX的价格出售。
就像世界各地的汽车制造商正在减少其汽车的发动机容量一样，日产也在寻找更小，更轻的模型，而这些模型又将使用更小的发动机。
中村说：“我更喜欢小型跑车。”“现在是时候来看看那些[小型发动机]了。对于370Z，我们仍然不知道下一代将拥有更大或更小的引擎。”
中村说，减轻下一代日产跑车的重量是当务之急。
长期以来，轻量化对于确保跑车的敏捷性和速度至关重要，但是快速改进的发动机技术使制造商可以使用更小，更高效的发动机。
最新的宝马M5从5.0升V10减小到功率更大的4.4升双涡轮V8，预计下一个M3也将效仿，而许多欧洲豪华品牌正在使用四缸代替六缸。
日产Z车的发动机容量是自第一个240Z（带有2.4升六缸）以来就已经确定的名称，因此转向较小的Z车可能会使日产的营销部门感到头疼。
日产可以忠实于命名约定-中村甚至开玩笑说约200Z-或选择许多欧洲汽车制造商的路线（最明显的奔驰和宝马）放弃命名约定，而是选择更符合汽车的编号的表现。例如，梅赛德斯-奔驰C250 CDi曾经使用2.5升发动机，而现在使用1.8升发动机。
相关内容现在是否要使用日产专用车？中村还暗示，日产正在寻找Silvia或200SX的回归。
虽然他在回应中表现得很害羞，但花时间回答他是否正在替代Silvia替代品的问题表明，幕后正在发生某些事情。
他最后的回答是：“我不能说。”他早些时候说他是这个主意。
“轻便，运动型跑车是一个不错的概念，我喜欢它。”
他说，跑车是日产系列的重要组成部分，在澳大利亚，十年来它一直以四轮驱动器和轻型货车主导。
跑车是日产的核心。我们……确实，我们必须坐下来，确定未来的跑车对我们来说应该是什么。
他建议，不管发生什么事，无论是两辆还是三辆跑车，它们都可能会更小，更轻。
“尺寸没有必要很重要，我们也有GT-R。”
那么，日产品牌能否维持其范围内的三款跑车-Silvia（200SX），Z和GT-R？
中村说：“如果有市场，我们会做。”
像Facebook上的Drive.com.au
在Twitter @Drivecomau上关注Drive.com.au
