我一直是喜欢一个人设计的汽车的人。
作为汽车历史学家，我总是感到很遗憾，因为我没有机会见到一些伟大的地面设计师，例如W.O。本特利，弗雷德·杜森伯格和恩佐·法拉利。但是我很幸运认识了戈登·默里。
火箭是我最喜欢的戈登·默里（Gordon Murray）作品之一，甚至可以与我喜欢的迈凯轮F1媲美。
他们只制造了其中的50辆，当它们在1991或1992年首次问世时，我认为这真是太好了，因为这辆车几乎可以完成F1可以做的一切，除了最高速度。
之后出现了很多汽车-例如X-Bow和Ariel Atom-尽管它们比火箭更内脏，但它们并不那么复杂。
火箭就是经典的戈登·默里（Gordon Murray）设计，这意味着它非常轻巧。
实际上，我相信它是有史以来最轻的量产车之一。火箭重约350公斤。
我有我的火箭队10年了，关于它的好处是，您可以看到所有四个角，而且您的确比配备鞍袋的摩托车宽。与许多超级跑车相比，我能更快地覆盖地面。
汽车轻巧灵巧，行驶里程惊人。
它使用1000cc Yamaha Genesis发动机，实质上具有12速变速箱，六速和六速变速箱。
因此，当您在高速公路上时，转速可以以110km / h的速度降到3500rpm，或者将其置于低速档，并且可以以7000rpm的速度沿着高速公路行驶，这是可以的，因为您的红线接近12,000rpm。多少辆量产车的红线为12,000rpm？当您将脚踩入此火箭时，它会尖叫。
我真的很惊讶没有出售更多。对于旅行和游览而言，这是我最喜欢的汽车之一。尽您所能，它就像在大街上驾驶一级方程式赛车一样。
让戈登·默里（Gordon Murray）感到与众不同的是，与F1一样，它是一台沟通最多的汽车。
如今，大多数人从未驾驶过无辅助汽车-没有制动助力器，动力转向和稳定性控制。如果没有这些东西，这真是一个启示，汽车将具有怎样的交流能力-它确实使您与汽车保持了联系。我明白了为什么戈登·默里（Gordon Murray）没在车上放收音机，因为真正的乐趣在于驾驶。
当火箭问世时，它并没有取得应有的成功，我认为原因是它的价格与保时捷卡雷拉相同。保时捷有车顶和窗户等，因此任何有配偶的人都不会得到火箭。但是对于像我这样的人来说，火箭是必经之路。作为记录，我的妻子一直在里面。她喜欢。
这是一辆将近25年前设计的汽车，它可以完成汽车现在应该做的所有事情。它具有非常好的行驶里程，轻巧，快速，可操纵的特点，它将完成90％的超级跑车所能做的任何事情。成本和路面磨损都很少。
火箭有什么独特之处？您可以在卡车下通过的车辆很少-我不建议这样做。
有一天，我在驾驶火箭，一辆半卡车在我旁边，我想：“我会让他过去，绕过去。”他开始向我靠前，我开始向前走，我意识到他正在向后拖第二辆拖车。
半秒钟，我在拖车前部和拖车后部的轮子之间移动。我的一半头在拖车下，一个轮子在拖车下。真是的
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