斯巴鲁呼吁SUV赛车比赛

斯巴鲁（Subaru）刚刚推出了澳大利亚最快的紧凑型SUV-现在它希望将其推上轨道。该品牌的当地老板Nick Senior在推出新款Forester S-Edition时告诉Drive，购买紧凑型SUV的购买者数量从未如此高-因此，他们也应该能够观看比赛。S版以斯巴鲁为大众提供铁杆机械的声誉为基础，并以标志性的WRX和WRX STI的信誉以及强大的赛车运动血统为基础-这是高级人士所说的，真正激励该品牌涉足紧凑型SUV赛车领域。“我对这样的肾上腺素充能阵容感到沮丧的是，我们有能力通过任何可行的赛车形式展示这些性能证明，” Senior说。紧凑型SUV现在占新车销量的十分之一以上，许多品牌都提供更高性能的车型。除了斯巴鲁的新S版本，丰田还配备了V6发动机的Rav4，马自达（Mazda）涡轮增压的CX-7和三菱发动机（V6）的欧蓝德。“ ARC（澳大利亚拉力锦标赛）是斯巴鲁在1996年至2005年之间统治的系列赛的苍白模仿。他说，V8超级跑车显然在很大程度上剥夺了该国大多数汽车公司的专利权-并且不要忘记V8超级跑车不再展示澳大利亚汽车工业的第三大细分市场。“这是鲜有报道的事实之一，到2010年底，紧凑型SUV类别在汽车历史上首次超过大型汽车类别。“紧凑型SUV细分市场占整个行业的11.1％，超过了大型汽车类别，后者从占总市场的10.9％下降到9.3％-因此，紧凑型SUV赛车竞赛将引起更多新车购买者的共鸣。 V8是我们历史上的第一次。”他说：“不幸的是，目前在澳大利亚没有其他公式，类别或赛车比赛可以确保我们对提供合理的投资回报或动员“蓝军”（我们的斯巴鲁车迷和客户）感兴趣。“我们”不是独一无二的-澳大利亚的许多其他汽车公司（包括日本和欧洲）都拥有丰富的赛车运动传统，却没有真正的出路在澳大利亚。“以我的拙见，所有这些具有讽刺意味的是，尽管我们正顺着马克•韦伯的成功浪潮，但就制造商的参与而言，这个国家的赛车运动处于最低潮-这是一个真正的耻辱，因为赛车作为家庭手工业对这个国家有一些真正的好处。”“这是劳动密集型的，它鼓励并奖励成功的创新，并可以发挥作用，将“处于危险中的”孩子带离我们的道路。“我们需要在澳大利亚开展基础广泛的赛车比赛，以鼓励广泛的制造商参与率，并受到粉丝，尤其是年轻观众的欢迎，并引起新老媒体的兴趣。“我会呼吁CAMS（澳大利亚汽车运动联合会）在制定方程式方面发挥领导作用，我已经概述了它的吸引力，他们应该通过主持一个感兴趣的制造商论坛来做到这一点，” Senior说。他说：“很难相信目前没有一家日本，韩国或中国制造商参与F1或WRC。”“记住亚洲正在成为世界上最大的市场，这真是令人遗憾的起诉。”