霍尔顿董事长兼董事总经理艾伦·巴蒂（Alan Batey）表示，该公司已经研究了建造四缸Commodore的选择，但没有计划在不久的将来缩小尺寸。
福特最近宣布将从2011年开始生产Falcon的四缸版本，而丰田已经拥有四缸凯美瑞（Camry），并将在明年年初推出混合动力版本。
一些车队实行严格的仅适用于四缸的政策，这损害了大型汽车的销售，但巴蒂认为，新型Commodore V6的效率足以使Commodore重新与过去回避它的车队抗衡。
他说：``这对舰队来说是一个重大事件。
他说：``有些人已经采取了较小的四缸政策，但我们相信现在我们已经绝对拥有可以回到桌面的技术，并且说''看看我们所做的改变。''。
巴蒂说，霍顿有四缸发动机可供选择，但他认为六缸发动机更适合澳大利亚人的口味。
``我们已经看过了。我们可以访问可用于VE的四缸发动机。但是我们认为这是最好的解决方案，因为我们获得了六缸发动机带来的四缸燃油经济性。我不会说我们现在已经关闭了任何东西的门，但是我们绝对确定目前这是正确的技术。''他说。
V6还使该公司以更省油的发动机击败了其主要竞争对手Falcon。
霍顿3.0升V6现已成为该国最省油的本地六缸发动机的吹牛者。每百公里使用9.3升，而丰田Aurion每百公里使用9.9升，而基础型号Falcon XT每百公里使用10.5升（六速变速箱的更昂贵的猎鹰，每百公里使用9.9升）。
但是丰田的四缸凯美瑞每分钟使用8.8L / 100km，而混合动力凯美瑞预计将使用约7.0L / 100km，而福特的四缸猎鹰则应该达到约8.0L / 100km。
相关内容霍尔顿MY10准将3.0升SIDI V6霍尔顿交易新鲜金属以提高燃油效率巴蒂说，大多数驾车者不会根据车窗上的油耗标签来购买新车。
燃油效率重要吗？绝对。他们真的受过数字教育吗？不，他们的世界还有很多其他事情。
他说，霍尔顿不会以燃油量出售汽车，但会以现实世界的价格推销这些数字的含义。
``对于那些真正想要它的人，我们为他们提供信息并使其真正易于访问;对于那些只关心它对臀部口袋意味着什么的人们，我们将使其变得非常简单易懂。
他说，公司针对MY10的广告活动将坚持简单的信息，引起买家的共鸣。
墨尔本乘坐一辆坦克到悉尼，他们明白了。那就是获得惊喜的地方。
他说，新的更加省油的Commodore有潜力重振大型汽车市场。
``人们喜欢这个国家的大型汽车。他说，我们没有变得越来越小，家庭仍然长途跋涉，他们了解大型汽车的好处。
