竞争对手生产商丰田汽车（Toyota）说，三菱可能已经关闭了在阿德莱德的汽车组装业务，但汽车制造在澳大利亚有长期的前景。
销售和市场营销高级执行董事大卫·巴特纳（David Buttner）表示，丰田汽车自1963年以来一直是当地的汽车制造商，因此希望继续发展。
该公司是国内市场上明确的销售领导者，并且着眼于出口。
除了福特和霍顿，它还建立了一个本地供应商核心团队，他们本身经常与日本和美国的主要公司有出口计划或生产协议。
但是，像所有行业的制造商一样，丰田希望确保其澳大利亚业务长期可持续发展。
为此目的，至关重要的是联邦政府对汽车业的审查，该审查将特别仔细地研究政府的援助和关税保护。
它还将评估汽车行业当前面临的挑战和机遇，包括这些挑战和机遇可能如何影响其长期生存能力和可持续性。
Buttner先生说，丰田汽车将通过联邦汽车工业联合会提交一份评论。
他说，公司始终密切关注其经营所在的任何市场中的现行政策。
他谈到日本公司负责人时说：“当他们建立市场时，就确保要留在那里。”
“但是，必须确保在拥有这些投资水平时，经济和中长期政策意味着您可以维持自己的制造业务。
“因此，我们将积极，自愿地参与这次审查，以就我们认为适当的前进道路提出意见。”
澳大利亚一直以比其他国家更快的速度继续降低对进口汽车的关税，这对本地汽车生产商而言并不为难。
他们目前占10％，但原定于2010年降至5％。
这次审查可能会阻止一些工会和各州政府的支持。
但最后，它可能会更多地关注其他问题，包括协助当地开发使用替代燃料的车辆。
汽车公司还希望看到政府更加努力地获得进入其他市场的自由贸易机会，使本地零部件制造商和汽车生产商与其他国家处于更加平等的地位。
因为，归根结底，关税并不是三菱倒闭的关键因素。
在大型汽车销量急剧下降之前，该公司致力于生产大型六缸车型380轿车。
据三菱汽车总裁罗伯·麦克尼里（Rob McEniry）宣布关闭Tonsley Park工厂的决定时说，“无可避免的事实是，大型汽车的趋势正在日益加深”。
“在对当前的业务结构进行搜索分析并广泛审查了阿德莱德工厂的可用选项之后，已决定停止生产。
“我们看不到要使380轿车恢复到可行的生产水平的途径，也没有开发任何替代产品的商业案例。”
这家公司自1980年以来一直在澳大利亚生产汽车，这是一个令人震惊的承认。
正如布特纳先生所说，丰田自己的制造历史可以追溯到更远，他相信这种历史可以继续。
他说：“我当然想考虑澳大利亚汽车制造业的长期前景。”
