尽管全国新车市场今年发布了连续的月度记录，但汽车业已警告储备银行不要加息。
7月份的登记数据显示，新车销量同比增长11％，达到86,291辆的新高峰。
与去年7月相比，显示整个市场在今年的前七个月中增长了8.9％。
联邦汽车工业联合会首席执行官安德鲁·麦凯拉（Andrew McKellar）在发布注册数据时说：“我们不应视市场的力量为理所当然。”
麦凯勒表示，7月份的销售是“巨大的成绩”，这使市场在一个日历年中首次实现超过100万的销售，但他表示，这些数字并没有通货膨胀来支持未来几个月的加息。 。
麦凯勒先生说，澳大利亚统计局在最近的12个月内测算出汽车价格上涨了1.4％，远低于总体通货膨胀率2.1％。
“尽管需求强劲，但机动车价格并未以任何方式助长通胀。”
他说，他相信，在没有加息的情况下，市场将持续增长直到年底，即使计划在几个月后举行联邦大选也是如此。
McKellar先生说，一些本地制造商在7月份的注册数据中有个好消息，因为
大型汽车和中型汽车分别增长了18.6％和21.7％。
但是好消息并没有在本地汽车制造商之间平均分配。
霍尔顿准将的销量在7月份上升至5134，比去年7月增长了28％，三菱380的销量增长了15％，达到949辆。预定于明年初更换的福特猎鹰（Falcon）下跌19％，至3,186辆。
丰田最大的赢家还是丰田，这要归功于它在Altona生产的两种车型。
六缸Aurion在大型汽车市场中排名第三，销量为1,925，是销量的六倍多
凯美瑞V6（以前是阿尔托纳（Altona）的六缸模型）（阿瓦隆（Avalon）于2006年7月退休。
此外，被归类为中型汽车的四缸凯美瑞（Camry）的销量增加了三倍，达到1,990辆，占当月所有中型汽车销量的三分之一。
麦凯拉表示，尽管7月份并不是车队销售的一个月，但7月份中型和大型汽车的销售量增长确实令人“感兴趣”。
乘用车和越野车的私人销售也很强劲。
