在新南威尔士州26个理事会成为全国第一个在居民街道上尝试限制50 kmh限制的十年后，许多研究证明，降低速度已大大减少了交通事故的发生。
现在已在所有住宅街道引入了50 kmh的限制，本周在墨尔本举行的澳大利亚道路安全会议上的专家称其为相对便宜和简单的挽救生命的方法。
他们认为，这也使城市变得更加宜人，尤其是对行人和骑自行车的人而言，而不会显着影响驾车者的出行时间。但是，这项运动遭到了道路交通管理局和NRMA的批评，它们上周都拒绝了限速的任何变化。
莫纳什大学事故研究中心的杰弗里·阿彻（Jeffery Archer）呼吁各国政府效仿瑞典首都斯德哥尔摩，该市今年对居民街道的限制已降至30 kmh。促进这一改变的口号是：“您是否有足够的动力以30公里的时速行驶？”-与RTA的反超速“ pinkie”广告系列类似。
他认为，澳大利亚的城市应该逐渐向居民区街道或至少在行人较多的街道（例如购物街和学校周围）的30公里时区行驶。但是阿切尔博士承认，驾驶者可能会说服自己。
他对《先驱报》说：“这是不断变化的态度。”“当人们在60年代和70年代引入安全带时，他们会感到不安。人们花了相当长的时间才能接受他们需要这样做以确保人身安全。
“这是同一件事，人们必须意识到降低速度限制是每个人的安全。”
他在中心的同事吉姆·兰福德（Jim Langford）提出了将50公里/小时的限速范围扩大到所有设置为60公里/小时的城市道路的理由，其中发生事故的比例最大。
他说，此举将使受伤人数至少减少12％，甚至可能减少33％。
悉尼市议会一直在游说中央商务区的时速限制为40 kmh，但这没有得到交通当局的支持。CBD的某些区域（包括岩石区）和其他区域（如北悉尼CBD，车士活和巴尔曼半岛）的时速限制为40公里。
澳大利亚行人理事会的哈罗德·斯克鲁比（Harold Scruby）表示，降低速度限制是使城市充满活力的唯一途径。
速成课程
在新南威尔士州以50公里/小时的速度限制行驶的街道上，发生撞车事故的风险降低了25％。在为期21个月的评估中，这意味着减少了262次撞车事故;如果将速度限制从70kmh降低到65kmh，则行驶10公里所需的时间将增加40秒左右;如果被行人撞到，行人有70％的机会被杀汽车以60公里/小时的速度行驶，以50公里/小时的速度被杀死的可能性为40％。资源：莫纳什大学事故研究中心
