当您寻找比传统家庭轿车更能吸引澳大利亚人的汽车时，丰田克鲁格将在靶心附近。凭借三排座椅，六缸动力以及两轮和四轮驱动选装件，克鲁格（Kluger）对于那些在越野SUV上表现出色且没有崎off的越野性能的人来说，已经成为他们的最爱。
与福特领地一起，克鲁格（Kluger）是较早的SUV之一，它以更像汽车的方式来应对家庭旅。
多年来，主要为美国制造的克鲁格（在美国称为汉兰达（Highlander））的规模和地位不断提高，同时还面临着新的竞争。
在这里出售的第四代克鲁格（Kluger）是迄今为止最美的外观模型，其虚张声势的鼻子由大型梯形格栅主导。那也许不足为奇。在澳大利亚销售的克鲁格斯汽车首次将来自美国而不是日本，这意味着它将从与该国的自由贸易协定中受益，该协定取消了对大多数进口车辆征收的5％的进口关税。
你得到了什么？GX入门三级阵容，起价40,990美元，加上公路和经销商费用。那比以前便宜了几个，但仍然包括相当水平的套件，包括倒车摄像头，后停车传感器，巡航控制系统，合金轮毂和完整的安全气囊覆盖范围，包括驾驶员膝盖安全气囊和覆盖所有三排的侧帘。说到这，所有克鲁格人现在都有七个座位。
全轮驱动系统在整个系列中增加了4000美元，而黑色以外的任何颜色都增加了550美元。固定价格的服务上限为每六个月$ 170，前六个服务的上限为15,000公里。
中级GXL（$ 49,990）增加了三区域空调（包括后排控制器），加热前排座椅，电动驾驶员座椅，车顶护栏，LED日间行车灯，智能钥匙输入（在后排不起作用）车门），带有按钮启动功能，座椅和方向盘混合使用真皮革和假皮革。
经过测试的旗舰级Grande配备19英寸轮圈（从18s开始），第二排百叶窗，后部蓝光播放器，带动力的后挡板，假木饰条，天窗，数字收音机，自动远光灯，内部环境照明，通风前座位和带卫星导航的更大彩色屏幕。还有一套安全功能，包括雷达巡航控制，盲点监控器，车道偏离警告和碰撞前安全系统，可以警告即将发生的碰撞（当我们看不到有车时，它就掉了三遍） 。所有这些功能意味着它比以往任何时候都更昂贵，价格为63,990美元-或在您添加AWD系统后为67,990美元。
日产Pathfinder Ti新车评论Subaru Tribeca她说，他说：马自达CX-9日产Pathfinder Ti Hybrid新车评论现代圣达菲精英路试评论丰田克鲁格评论里面有什么？它在外面很大，在里面感觉很大。那部分是因为在前后增加了80毫米（车轮之间的距离没有从旧变到新），这意味着车内空间更大。整辆车也宽15毫米。
但是那些多余的毫米使机器让人联想起它的重量。仪表盘上有一个很大的破折号，几乎和架子一样宽，非常适合小饰品，电话以及其他将要滑入其中的物品。周围的照明和从下部双耳戳穿充电电缆的孔整齐。
带有滑盖的深层中央控制台非常适合用来存放各种物品，包括手袋和贵重物品，同时还有门口袋，以防万一您有东西要剩。
触摸屏可能会触手可及，但除此之外，按钮和控件还是顺理成章，带有方向盘的控件是导航电子设备的好方法。
但是，没有数字速度计，只有以10km / h的增量递增的模拟速度计。有了详细的彩色行程计算机（甚至可以显示发动机随时在驱动哪个车轮），可以将速度表和转速计分开，似乎不包含额外的功能以进行更精确的速度监控似乎很奇怪。
后排的那些将享受极佳的成人友好型腿部空间，尽管中座乘员不会获得相同的舒适感，因为座椅还可以兼作扶手。它也可以翻动和折叠两次。
尽管第二排在跑步者身上，所以第三排较不适应，头部和腿部空间较紧，因此可以向前滑动以改善后者。至少两侧有杯架，屋顶上有通风孔。
该最后一条长凳的宽度也更宽，约10厘米，这意味着降落到后面的那些长凳至少将为成人的臀部提供足够的缓冲空间。
板载七个时，装载区域最小，但是一旦第三行折叠起来，它将转化为更有用的空间。
而且，尽管自动尾门的打开和关闭速度可能很慢-伴随着烦人的哔哔声（这辆车上很多这样的声音），玻璃舱门也可以快速向上翻转以更快地进入行李箱。
在引擎盖下在克鲁格的引擎盖下，变化不大，熟悉的3.5升V6仍可输出高达201kW的功率。它是一个愿意的，免费的自动变速箱，可以很好地转移大型SUV。
在前驱车型中，抓取抓地力并不难唤醒牵引力控制系统，但是四爪车型会迅速将任何额外的驱动器分配给后轮。
它帮助在现在的六速变速箱中增加了第六个比率。广泛的传播范围确保了发动机不易缺少的可能性。但是，它的337Nm扭矩峰值在4700rpm时产生，偶尔会掉落一个齿轮以给山坡加油。
克鲁格（Kluger）仍然是一种沉重的装置，重达两吨以上，它也可以使装置运转自如，特别是如果您对镇上的油门太重的话。每百公里要想到14升以上的水，在挡风玻璃贴纸上的10.6升/ 100公里的数字上要高一些。
而且，最新的省油智能技术很少，并且没有自动停止启动之类的功能。
说到燃料节省，与某些竞争对手不同，克鲁格公司不是用柴油发动机生产的，而且这里没有海外可用的汽油-电动混合动力车。
在路上它看起来和感觉都更大-而且驱动力很大。它始于在停车速度时沉闷且过于沉重的转向，并且需要付出的努力比家庭司机在打车时要付出更多的努力。有时，转向也感觉好像反应迟钝。
19英寸的Toyo轮胎抓地力足够好，尽管道路上的湿气会使它们超出极限，从而触发了稳定性控制系统，该系统有时过于热衷于节气门而不是将汽车对准您的方向。
就是说，Kluger是一台经过重大改进的机器，避免了它所取代模型的草率。独立的悬架提供了更好的控制，并且汽车在快速的方向变化上也得到了很好的解决。
那些打算越野行驶的人可以利用中央差速锁提供额外的牵引力，或者利用“雪地”设置降低响应速度，从而在湿滑路面上获得更好的牵引力。
判决Kluger是坚固，宽敞的家庭SUV汽车，配备必需的功能齐全的驾驶室和最昂贵的外观，堪称一流的安全装备。然而，尽管它的驱动力比其取代的模型更具说服力，但有一点警告-这样做很沉重。
丰田Kluger Grande AWD价格和规格价钱：$ 67,990，加上公路和经销商费用
出生国家：美国
发动机：3.5升V6
功率：6200rpm时为201kW
扭矩：4700rpm时为337Nm
二氧化碳排放量：246g /公里
燃油用量：10.6升/ 100公里
传播：6速自动四轮驱动
重量：2065kg
安全：7个安全气囊；稳定性控制
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