安德鲁·英语（Andrew English）首次推出了全新的2017年《陆虎发现之旅》评论，包括价格，规格，行驶和装卸，安全性，判定和得分。

简而言之：路虎的第5代“发现”比其前代车型略大，内饰更加豪华，外观也大为不同，其中删除了多功能背包的车身样式，而备受争议的是流行的后部后挡板。基于Range Rover的铝制框架，新型Disco更加安静，精致，可以驾驶，但采用Range Rover的Terrain Response 2动力传动系统配置软件和改进的悬架行程，也不会失去其传奇的越野能力。

2017路虎发现马克V TD6

价格从$ 81,590 + ORC起（S型号将于今年晚些时候到货，而七人座的入门价格降至$ 71,560）三年保修，无限公里发动机3.0升V6涡轮柴油发动机功率190kW，3750rpm，扭矩600Nm，1750rpm变速箱低速档的8速ZF自动驱动四轮驱动，地形响应2尺寸4970mm（L）； 2220毫米（宽）; 1846毫米（H）轴距2923毫米转圈12.7 m座椅7整备质量2223千克燃油箱85升口渴7.2升/ 100公里（欧盟联合循环）燃油柴油备用全尺寸备用制动3500千克制动，750千克未制动。越野模式下的离地间隙高达283mm

编辑评级

里面是什么感觉？路上有什么感觉？安全特性如何？实用驾驶说：当1989年在法兰克福车展上首创三门Discovery的封面，背包设计和Conran Group风格的饰面板打破封面时，它成为了一系列实用主义机械的时尚补充。27年后，Discovery的销量达到120万，在德国汽车制造商的激烈竞争中，路虎的营销故事变得更加复杂，因为他们牺牲了越野技艺来提高道路的举止和性能。这款新的第五代五门发现车试图利用这种技术使这一级别的越野能力出类拔萃，而且还配备了空气悬架（在某些市场是可选的），以改善行车习惯和电动座椅只需按一下按钮或轻按手机应用程序即可轻松配置驾驶室，这是一种舒适而不是运动的驾驶方式，尽管采用了铝制机身，但这仍然是一台笨重，口渴且昂贵的机器。新的“超休息室”车身样式也有问号，它缺乏旧车型的特征和区别。机舱令人愉悦，但是作为一款严肃的家庭用SUV，“发现号”已经爬上回头路，可以与德国人并驾齐驱。

无需使用以前型号的车架结构，并使用Range Rover（和Range Rover Sport的）铝密集型车架，就可以在车身上节省约350kg的全新Discovery，这意味着，使用最小的柴油4缸发动机，最轻的发现模型现在比最轻的前辈轻480公斤。令人遗憾的是，拆开了后尾门，但七个单独的电动折叠座椅和后部的折叠式座椅可以提供某种补偿。

该范围包括三种发动机衍生产品：捷豹路虎的两款新的两升四缸涡轮柴油发动机分别为TD4和TD4分别产生132kW和430Nm和SD4分别产生177kW和500Nm，长期使用的Lion 3.0升V6涡轮增压柴油分别产生190kW和600Nm和3.0升V6汽油产生250kW和450Nm的扭矩。ZF八速自动变速箱在该系列中很常见，带有一个两速变速箱，提供一组低速履带。

共有四个装饰级别，S，SE，HSE和HSE Luxury，并且随着标准套件的安装，价格在该范围内急剧上升。全新Land Rover Discovery的澳大利亚价格：

东南

Td4dDiesel –七个座位– $ 81,590 + ORC； Sd4 Diesel –七个座位– $ 87,990 + ORC； andTdV6柴油–七个座位– $ 94,990 + ORC。

HSE

Td4dDiesel –七个座位– $ 90,550 + ORC； Sd4柴油–七个座位– $ 96,950 + ORC； andTdV6柴油–七个座位– $ 103,950 + ORC。

HSE豪华

Td4dDiesel –七个座位– $ 104,350 + ORC； Sd4 Diesel –七个座位– 110,750 + ORC； andTdV6柴油– 117,750 + ORC。

HSE Luxury – $ 132,160 + ORC

内部是什么样的？

尽管旧的“发现号”在机舱质量方面并不逊色，但这种新型号却提升了游戏的质量。仪表板采用新的开孔木质表面渗入味道和良好的设计，并以新颖的织物和皮革座椅套重新修饰无瑕的内饰。

搪塑塑料的触感令人愉悦，开关装置具有双区气候控制，清洁且易于使用。共有21个不同的存储区，总共可以容纳45升空间，如果您将所有座椅向下折叠，则可以实现2038升的装载空间，两米的装载长度和1.4米的装载宽度。也就是说，如果您将所有七个座位都竖起，则只有258升，这是典型的超级迷你的后备箱尺寸。然而，真正的40:20:40折叠系统已经丢失，这是旧的Discovery内饰的强项。

前排乘客的存储区域：

上部（1.4升）和下部（1.1升）仪表板储物箱上部（4.8升）和下部（6.9升）杂物箱前（6.2升），中（5.6升）和后部（1.2升）中央控制台储物箱第3排箱–总共2.6升门的积载区（前后，上下）–总共14.6升

门框又大又坚固，中控台上有多个iPad存储空间，甚至在铰接式仪表板后面还有一个隐藏的小孔。机舱内摆满了小玩意儿，其中包括可容纳多达八台设备的WiFi热点，六个USB端口和六个12伏充电器。座椅可以单独加热，有四个儿童座椅ISOFIX点，后排各两个。

并非所有市场都将7个座位作为标准座位，但值得一提的是，您真的可以容纳7个成年人。使用一键式电动折叠系统有21种不同的配置，您可以从汽车的前部和后部以及通过移动电话应用程序进行配置。

不过，这并不完美。在穿越美国犹他州沙漠平原的车轮上行驶两天后，我仍然不相信座椅的舒适性，而且中央触摸屏虽然很宽，但并不很深，所以卫星导航箭头不会告诉您关于您面前的一切。而且，如果您从未体验过旧式的后挡板，您可能会对新的可展开式货架感到满意，但这是一个不理想的替代品。

新发现是一辆大型汽车，感觉就像它。得益于玻璃小屋，您可以看到外面的风景，但是角落很难判断，因此您需要在城镇周围安装停车传感器。技术在这里有所帮助：轮式摄像机，电动座椅和空气悬架。这辆车上有大量的技术，仅电动折叠座椅就需要23,000行代码来创建算法，以使它们不仅彼此碰撞。

旅途中的感觉如何？

我们驾驶了所有的发动机，其中最重要的是3.0升V6涡轮增压柴油发动机。老式的Lion发动机具有强大的动力和扭矩，可以使Discovery随行，将其拉至最恶劣的坡度，并适合平稳的八速汽车油井。它的重量很重，将探索号的路缘重推升至近2.3吨，综合燃油经济性为7.2升/ 100公里，考虑到其尺寸和性能，这是不错的选择。迪斯科的V6涡轮柴油发动机不如奥迪Q7的3.0升V6光滑，也不如宝马的直列六缸柴油经济，但它的坚固性和适用性使其适合，即使不是看起来那样，也适合新发现号的风采。。

V6汽油令人惊讶。安静，精致且经济实惠，增压器可产生很大的低速扭矩，但它也很昂贵。

我们不能完全推荐2.0升柴油（TD4）。如果您要做的只是穿越ZF保持最高档位的纳拉伯平原，那很好，但是如果您需要更多的超车，上山或者更糟的情况下拖曳东西的冲动，那就不是那么好。推动它，该发动机变得嘈杂，通过踏板振动，并且对于该应用而言过于尖锐。此外，如果将油门推到地面，那么发动机扫气量小，所有的经济利益很快就会消失。

最初是柔软舒适的，但Discovery却顺着舒适，迷人的风格奔放，但并非不受控制。它可以转弯（在这方面轻便的2.0升四缸涡轮柴油发动机是最好的），但是阻尼控制非常出色，Discovery绝对不会漂浮或感觉不到正的。

全新的Discovery继续提供可调节的空气悬架，并且凭借其两阶段越野模式，自动系统能够在+ 40mm和+ 75mm的两个行驶高度之间变化。在低于50km / h的速度下，可以使用+ 75mm的设置；对于在车辙的土路上更快的速度（介于50-80km / h之间），车辆将以+ 40mm的速度运行。此外，新的“降速”功能旨在通过以高于105 km / h的巡航速度自动将乘车高度降低13毫米，从而减少阻力并提高燃油经济性，因此，就本地而言，我们不太可能从该系统中受益。

转向得到了很好的辅助，重量很轻，但是响应于超前位置并激发了信心。

在运载火箭的21英寸车轮上，小小的颠簸会产生一些行驶问题，但是更高的轮胎应该可以解决这个问题。停下来的车辆很多，尽管您的锚固装置具有足够的渐进性和强度，但当您初次踩制动踏板时，制动踏板没有一点“抓力”。

至于越野能力，请看图片，您的SUV可以做到吗？轮距半米（500毫米），离地间隙最大283毫米（进近34度；翻越27.5度；离场30度），低射程，陆虎的所有越野技术以及提升和提升降低车身的空气悬架，再加上900毫米的踩踏能力，“发现”号没有任何证据。男孩可以把这辆车爬上去。即使在偏斜的轮胎上，它也以非凡的敏捷性爬上了犹他州的光滑砂岩岩石。

新的Discovery将于今年7月开始销售之前，我们将对其进行全面的越野测试。