当他还是个普通人时，在去车库生活之前，哈利·梅特卡夫曾经让我开着法拉利550，耐心地听着我对它的热情，然后明智地观察到“没有什么像V12”。他是对的。最近，我在驾驶阿斯顿·马丁·拉皮德（Aston Martin Rapide）时再次考虑了这个问题，这是一款容易被人忽略却又非常可爱的汽车，其外观让人发呆，充满活力。最重要的是，它的V12在下端具有丰富而引人入胜的性能，而在上端则具有惊人的威力。V12的形式多种多样，从旧式Jag XJ12的沉睡婴儿沉默到兰博基尼Aventador的the叫狼英雄气概，这真是一种乐趣。它们可能又大又多汁，但V12可能是世界上最强大的发动机形式。所以这是一个棘手的问题：最糟糕的是什么？
其实很简单。是V6不完全是。这样说，您能想到更糟的事情吗？让我们从底部开始进行研究。最糟糕的发动机不是单缸发动机，因为我发现自卸车产生的噪音很有趣。我可能不会在汽车中使用相同的发动机，但是这种情况永远不会发生，所以让我们以2CV的扁平化形式或当前菲亚特TwinAir的在线布局轻快地移动到两个气缸上。无论哪种方式，都会免费提供令人愉悦的，动听的配乐，赋予这些引擎真实的个性。另外，它们既小巧又胆小，它们的质量在小型发动机中就像在小型犬中一样令人满意；他们很幸运。串联三叉戟也是如此。
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这使我们进入了直列式四轮驱动，这是最常见的引擎格式之一，有时甚至是最受谴责的格式。当您还记得30或40年前安装在家用汽车上的一些无趣的记录器时，对直四轮的鄙视是可以理解的，但是当它变得不错时，不起眼的四轮就很棒。福特BDA很棒。本田K20A很棒。沃克斯豪尔20XE很棒。像啤酒，流行音乐和Spice Girls的阵容一样，这四者的范围可以从绝对令人愉快到非常恶心，介于两者之间。这不适用于平角裤和平底鞋，它们通常很有趣。
同样，直列五人行，听起来不错，拉力也不错。甚至柴油车在一些陆虎车上也住了一段时间。这些品质也适用于五人的表亲V10。有点古怪，有点笨拙，但是这种布局有些有趣，尤其是在Carrera GT上并且像90年代早期的F1赛车那样唱歌的时候。
我们将跳过七个和九个数字，因为除非他们驾驶径向引擎飞机，否则没有人会经历这些，并且将差值与八个数分开。令人遗憾的是，我们不太可能再见到汽车的直八，因为单独满足碰撞规则将使汽车长100英尺，因此我们的八次体验是一种否定的状态。V8非常出色。从最后的M3到原始的路虎揽胜，从法拉利458 Speciale到庞蒂亚克GTO，V8既可以运动，又可以文明，也可以轻而易举。很难想到没有个性的八角发动机，而且扭矩可能很大。如果您对V8感到无聊，就对汽车无聊。而且，很可能是生命。
这使我们回到了六个圆柱体。当然，直六是令人惊讶的事情。从老式的Jag XK的空心喇叭到宝马最好的音响之一的丰富，低音的声音，直六是一件了不起的事情。它很流畅，很爽快，很有个性。实际上，它具有V6所缺少的一切。继续，命名一个很棒的V6引擎。没错，阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）的“ Busso” V6。这就是任何人都可以说出的出色V6。还有什么？也许是来自同名非法拉利的“恐龙”引擎。然后，我担心，我们都完成了。世界上有很多V6引擎，但是其中有多少是令人难忘的，可爱的或听起来很快乐的呢？很少。即使是F型机的鼻子上的一块砾石，也只是一个普通歌手，带有一个自动调谐单元的地狱。至少一个增压器可以避免其他V6故障（这是save脚的底端）来挽救自己的屁股。这是来自备受推崇的欧洲和日本汽车制造商的东西。甚至不要让我开始使用在租赁专用的美国SUV中发现的那些糟糕的V6，这些V6具有一些奇怪的容量，例如4.1升，但只有117bhp的功率，并且在脚趾板上有永久的刺痛感。
V6是引擎界的一贯失望，也是内燃机永恒的低成就。对于其他所有普通的引擎布局，您都可以整日思考出色的示例。使用V6，您将继续抱怨Alfa Romeo，然后放弃。根本不够好，这就是为什么V6是世界上最差的引擎格式。
当然，有一种可靠的方法可以修复它。只需将两个焊接在一起即可制成V12。
理查德·波特（Richard Porter）是evo任职时间最长的专栏作家，也是sniffpetrol.com背后的笔
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