阿斯顿·马丁（Aston Martin）老板安迪·帕尔默（Andy Palmer）透露，他严重低估了国际市场对这辆价值450万美元的新瓦尔基里（Valkyrie）的需求，他声称这家英国汽车制造商可能已售出900辆，而不是计划生产的150辆。
在接受汽车销售商的采访中，帕尔默承认了在制定对有史以来最极端的阿斯顿·马丁的实际需求方面遇到的挑战，以及逐渐成为有史以来最快的超级跑车的原因。
“当我们开始讨论女武神的数量时，我们认为我们可能会做24或59。然后我们说，好吧，也许我们会卖出100，好吧，让我们尝试150 ...”
最后，在2016年以AM RB 001概念首次亮相之后，帕尔默开始意识到阿斯顿·马丁（Aston Martin）严重低估了对成为瓦尔基（Valkyrie）的狂热胃口。
帕尔默说：“到那时，我意识到我可以卖掉那辆车五到六次，而你会踢自己。”
“而且确实很痛苦，有时候，我一直向自己保证的一件事是，我们说我们要做150，而我们不做151 –我认为当您做出承诺时，非常重要，你保留它。
“当人们写一张大支票时，你必须辜负它。”
在阿斯顿的新客户吸引到女武神的强烈需求浪潮下，帕尔默表示，他并不希望做“大量的衍生工具”，为潜在的targa或蜘蛛版本打开了大门。
相反，阿斯顿老板说，创建女武神的旅程对他的团队而言比不另外制造750个实例可能造成的收入损失更为重要。
“每个周转计划都需要一个旗帜来回荡，而女武神在很大程度上是那个旗帜。
“阿斯顿的人民总是很好。我继承了一大堆，但是它们的尾巴在两腿之间，并且表现得像迷失的灵魂。我需要给公司一些东西，以使公司重新振作起来。”
除了激励和重建士气外，Valkyrie还为该品牌带来了新的所有者，其中不到50％的Valkyrie所有者被确定为传统的阿斯顿·马丁所有者。这给帕尔默和他的团队提出了新的问题，以确保新主人将如何忠于品牌。
他说：“选择车主要进行很多资格预审，是的，这听起来很嚣张，但我们选择了他们。”他确认，在150辆汽车中，有6辆是前往奥兹的。
“希望我们选择了合适的人，如果我们没有合同，就可以保护我们，因为您不能一年换一次女武神。”
相关阅读：英伦二世最佳：保持冷静，但要坚持故事和阿斯顿·马丁·瓦尔基里背后的引擎
