将福特谢尔比·野马GT的高保真阵容带入澳大利亚蓝色椭圆形陈列室的如此徒劳的活动已经找到了重要的新支持者，即福特性能全球赛车运动老板马克·拉什布鲁克。
拉什布鲁克在前往阿德莱德的赛车之旅中暴露于澳大利亚野马的狂热中，这是他在超级跑车锦标赛上的首次亮相，他告诉carales.com.au，他回到美国后会调查情况。
对于希望将Shelby GT350或500压低的人来说，Rushbrook的连接非常重要，因为Ford Performance既开发了这两款车，也将负责开发其后继车。
当Rushbrook专注于赛车时？包括开发有争议的野马超级跑车？？？？与业务的公路方面的互动是恒定的。
我可以看一下拉什布鲁克在被问及是否可以游说谢尔比GT来澳大利亚时证实了这一点。
我可以和我们的团队谈谈。这是我们要做的一件事，每周三天我们将与赛车队和领导层以及公路车团队和领导层会面，并且我们将谈论诸如此类的事情。
我了解一些问题是行人保护。因此，如果您看一下GT350的引擎盖高度，它比野马GT还要低，它将满足美国的要求，但不符合全球的要求。
当前的GT350 ??由5.2升自然吸气V8供电，由于采用了平面曲柄，该发动机可提供高达392kW的转速。
最近发布的GT500使用了5.2的增压版本，可产生522kW以上的功率。
正如我们在这里和这里所报道的那样，澳大利亚福特公司对维持的渴望以及野马对当地的热爱也促使它发展自己的特别版。
拉什布鲁克不是熟悉福特野马在澳大利亚受欢迎的福特性能团队的唯一高级成员。
首席公路车工程师卡尔·维德曼（Carl Widmann）此前在野马（Mustang）担任过相同职位，并曾多次出任澳大利亚总统。
最终，它将在卡尔身上，当被问及由谁负责使Shelby GT适用于澳大利亚时，Rushbrook说。我当然可以和卡尔谈谈。
与Rushbrook的Shelby GT连接还有另一个角度。福特性能公司是一个很小的组织，公路和赛车部门经常在车辆开发方面进行合作。
例如，他说，最近采样的谢尔比GT和野马GT4赛车carales.com.au之间存在很多异花授粉。
???在测试和开发过程中，有一些确切的部分会发现问题所在，???他解释。我们将在测试和开发过程中发现问题。
我们将分享所有的学习经验，无论是与引擎相关的，排放，半轴，航空还是底盘。
福特澳大利亚发言人达米恩·斯米（Damion Smy）欢迎拉什布鲁克（Rushbrook）对将谢尔比野马带到澳大利亚的兴趣。
???野马在澳大利亚很受欢迎，我们正在寻找可以做的每一种选择。由于这里汽车的普及，我们正在与所有人进行交流。
希望，[竞赛]超级跑车将凭借福特Performance在澳大利亚上比现在更强的位置。
我们将与合适的车队一起追逐公路车。
