斯巴鲁力狮3.0R Spec.B（2005）

从运动驾驶者的角度来看，Spec.B的存在是为了充分利用Legacy 3.0R中已经发现的241bhp三升发动机-出色的装置，在踩踏时几乎听不见，但仍可达到7000rpm的平稳运转。规格B中的所有新零件均旨在改善驾驶体验； 3.0R的五速自动变速箱在这里被Impreza WRX STi所采用的速比六速手动手册所取代，该手册还继承了许多悬架组件和构想。我们已经对Spec进行了尝试。 B之前（请参阅先前的测试），但是在该杂志的先前编​​辑身份下，我似乎总是要承担Impreza的职责，而直到现在，我才一直驾驶最热门的Legacy。令我感到非常惊奇的是，早期的印象令人有些失望，因为Spec.B并不是对在城市环境中缓慢行驶做出良好反应的汽车。例如，发动机在节气门轻巧的情况下无法平稳运行，可能是因为在这些情况下，燃油喷射图没有得到足够的重视。低调的45系列轮胎可应对严峻的路面颠簸，而悬架则可让路面更加缓和，因此汽车可同时表现出两种不同的性能。多年来，Impreza变速箱具有许多Subarus都熟悉的变速档质量。如果我必须使用Spec.B进行日常通勤，这会令我感到惊讶。但是，当您将其带入一条清晰而富挑战性的乡间小路时，请使用更多的油门，更努力地操作底盘并将其从一个挡位移至另一个挡位。下一个更大的目的，Spec.B诞生了。即使引擎有点尖叫（您必须将其调至6600rpm才能释放所有动力），但在较低转速下仍会进行大量有用的工作，并且齿轮比是如此紧凑，以至于需要转速在任何情况下都绝对不会降到最低水平。然而，这没有什么是真正的意义，除了躁狂的Forester 2.5 Turbo可能出现的其他任何性能导向的斯巴鲁，都没有比这更重要的了。真正的重点是，Spec.B的操控性能使其绝对令人愉悦。斯巴鲁（Subaru）熟悉的值-低重心，柔软但阻尼良好的悬架-到位，它们具有使快速驾驶显得轻松的熟悉效果。燃油消耗趋于惊人（我平均约为20mpg，大大低于官方的组合图），我希望能够将驾驶员座椅移动到离踏板1英寸远的地方，尽管身高不足6英尺的人都可能对此产生问题。汽车至少可以启动并运行-但是，几乎可以完全克服这些反对意见。叫我浅，但我也准备被以下事实吸引，即这是斯巴鲁目前生产的外观最好的范围内最漂亮的汽车，对我而言，所有Spec.B确实需求是对其在低速下的行为的微调。如果Subaru能够做到这一点，那将非常接近我理想的运动型轿车.Engine3000cc，6缸Power241bhp变速箱6速手动燃油/CO224.1mpg/280g/km加速0-62mph：6.5秒最高时速151英里每小时价格£26,500详细信息在发布日期正确