最近的一份报告显示，保时捷有多名未知的高级管理人员，他们表示，Macan当前的动力传动系统选件（特别是全汽油发动机）将与电动机模型共享平台至少几年，然后才能完全转换电动。是的，如果您还没有听说过，Macan的全电动版本计划于明年上市，这将再次给其他电动汽车开发制造商带来压力。
我们已经知道Macan的电动版本即将问世，我们可以假设所有保时捷的型号都将在短短几年内全部采用纯电动版本。（我敢肯定，电动911会旋转一些头并引发一些战争，但幸运的是我们还没有出现）。
保时捷打算为汽油动力的Macans提供一些美容手术以及新的EV版本，但不要期望它们看起来相似，即使2019年的Macan看上去已经像Taycan一样了。
为什么保时捷Macan很重要？
访问Torque News主页以获取更多故事。在我们深入研究并真正理解保时捷决定背后的动机之前，这个故事的意义似乎微弱。当您说“保时捷”时，大多数人会想到911或也许是开曼群岛，但实际上，他们应该兴高采烈地喊“跨界车！”，因为Macan是保时捷在法国乡村行驶最畅销的汽车。对于发烧友来说，咬住SUV的子弹很难，但您不能与销售数字争论。
自2017年以来，保时捷Macan的销量已超过其他所有车型近2倍，占总销量的很大比例。每年，保时捷创造新的个人最佳销售记录，而Macan销量不断增长。但是，如此大规模的普及带来了巨大的风险。如果保时捷将所有筹码押注在全电动EV上并放弃汽油发动机，那么如果该项目失败，他们可能会失去一笔财富。由于这个原因，他们要慢慢来，在老将打完最后几个赛季后，将新秀放到阵容中。明智之举。
保时捷Tayan对Macan EV的影响
如果保时捷Taycan加大销售力度，并向公众对即将推出的Taycan Turismo Sport版本发表好话，那么保时捷在将Macan转变为销售电动车EV方面将取得更大的成功。
随着电动汽车的浪潮涌入我们的新闻摘要，在采取下一步行动的所有制造商中很容易迷失方向。在众多新车和SUV中，全电动E-Tron或I-PACE或Mach-E曾经具有的特殊性已经消失，变成了谁可以发布具有未来感的电动跨界车或SUV的竞赛听起来最快的名字。但是趋势将成为趋势，并且它们将一直炙手可热，直到无法再赚钱为止。对于电动汽车，即使经过15年的电动汽车发展，我们也刚刚刮过表面。因此，保时捷将与时俱进，并使Macan电气化。
马克斯·拉尔森（Max Larsen）是《扭矩新闻》的保时捷记者。自15岁起，马克斯（Max）便开始制造旧车并出售它们以牟取暴利，这激发了他对汽车的热爱。他一生都在保时捷身边。他的祖父有几辆911，而他年轻的时候就拥有一辆保时捷944，这使汽修类汽车变得更加简单。阅读旧车杂志并在展览会上看新闻汽车给了他写作和追求汽车行业的热情。他目前正在西华盛顿大学攻读新闻学，并为当地的赛车队写作。在扭矩新闻保时捷和Twitter上通过@maxlarsencars关注Max。在我们的专业汽车记者中搜索保时捷扭矩新闻，以获取每日保时捷新闻报道。
