毫无疑问，丰田普锐斯（Prius）是汽车行业相当长一段时间以来所见过的最奇怪的事情。甚至通用汽车的EV-1都比这件事更理智，我的意思是谁曾听说过混合动力车？没有人。
我要在这里探讨的是为什么普锐斯将成为孙子孙辈们会说的东西，“那是一段整洁的历史”。我知道，每当我去看车展并看到70英寸的Hemi或55英寸的Chev时，我都会感到奇怪，感觉到看到那些从生产线上滑下来的感觉是什么样的。那些日子是高科技，那是什么时间的汽车。
当你们中的一些人不可避免地在坟墓上翻翻普锐斯与美国“经典”机器相比时。让我们更深入地研究为什么我们会在未来的日子中将这些汽车视为偶像。
丰田普锐斯为我们带来了新技术
普锐斯（Prius）是首款成功量产的汽车，其电动和汽油动力总成均在一个铁皮车顶下。在大多数情况下，它也做得很好。尽管1990年代的HD电视并不为人所知，但是随着Prius的出现，我们确实获得了绝缘栅双极晶体管（IGBT），该晶体管能够更快地切换重型晶体管，从而允许电流在电气之间来回流动。电动机使汽车前进，然后在减速和制动过程中重新获得能量。
我们也是一种新型的车辆，它使我们能够以全新的角度思考效率。再生制动不仅使使用电动机的汽车减速，而且还捕获了通常流失为热量的能量，然后将其存储在高压电池中。
普锐斯为我们带来的两个伟大的技术例子仅仅是个开始。我们还发现镍氢或镍氢电池的新用途影响了新一代汽车。
访问Torque News主页以获取更多故事。维护时间表也被延长，进一步降低了车辆必须经过的维护成本。我们还看到了一些流体的变化，包括丰田专门为该车开发的超长寿命冷却液。
争议
仍然有很多人会争论普锐斯不是环保汽车。最初看来，增加任何汽车的复杂性可能会使它的环保性降低，尤其是将其放入汽车中时。这引发了人们之间关于我们如何污染地面和空气的巨大辩论，甚至比以往任何时候都多。
虽然每个故事总会有两个方面，但事实是，普锐斯在美国已有近二十年的历史，在日本已有超过二十年的历史。普锐斯无疑引起了很多批评，但它也使其他汽车制造商可以重新思考他们如何制造省油汽车。
结论事实就是如此，我们时代的老爷车正在发生变化。观看任何Barrett Jackson拍卖会，您会自己发现。尽管我肯定喜欢普锐斯，但我不知道这是否会超越拍卖界，但时间肯定会证明这一点。
我希望您喜欢阅读有关普锐斯成为我们未来历史性标志的文章。看看我的其他故事，为什么第一代普锐斯比两代日产聆风都要好。
在下一个故事中见，我在这里讨论为什么丰田普锐斯AWD-e是迄今为止最好的。
还可以观看新技术，这意味着您可以从Toyota Prius获得更多的MPG，然后单击以订阅扭矩新闻YouTube频道，以获取每日Toyota Prius和汽车新闻。
彼得·尼尔森（Peter Neilson）是一名汽车顾问，专门研究电动汽车和混合动力电池技术。他是哥伦比亚盆地学院的汽车技术讲师。他拥有韦伯州立大学汽车服务技术理学学士学位。可以通过Linkedin和认证咨询与Peter联系
