特斯拉的Model 3紧凑型运动/豪华轿车以BMW 3系轿车为基准已经不是什么秘密了。特斯拉曾希望从宝马那里抢走大量客户，这也不是什么秘密。由于Model 3在美国市场上已有两个月的稳定交付，很难忽略似乎证明特斯拉成功的数字。特斯拉销售副总裁告诉投资者，宝马3系是为Model 3换购的顶级非特斯拉车型之一。显然，前宝马车主已经接受了Model 3是同等或更好的车型。
特斯拉在美国的Model 3销量仍然低于特斯拉最初的预期。伊隆·马斯克（Elon Musk）发推文说，他预计该公司在去年12月的月销售量将超过20,000，但现在还没有做。但是，由于过去两个月中Model 3的销售平均每月交付给客户约15,000辆，因此，不再有关于定义紧凑型运动型轿车细分市场的争论。
尽管轿车的销量在下降，各种规模的跨界车都在增加，但宝马的2系（比Model 3略小），3系（大小几乎相同）和4系（3的衍生产品）在7月和8月的销量下降系列）令人震惊。这里是下降：
7月宝马销售（北美）2系列下降21％，约400辆3系列下降40％，约2,700辆4系列增长31％，约700辆
访问Torque News主页以获取更多故事。8月宝马销售（北美）2系列下降了43％，售出不到600辆汽车3系列下降了30％不到3,000辆已经卖出的汽车4系列下降了43％，不到2,000辆的卖出
纵观宝马的i3小型电动汽车的销售，也令人大开眼界。i3是一款笨拙的城市汽车，但在某些方面与特斯拉Model 3相似。它的价格肯定与Model 3重叠。宝马的i3销量在7月下降了60％，8月又下降了约17％。值得称赞的是，宝马在八月份成功移动了418辆i3车辆。谁能买到i3，而Model 3现已上市，这是很难想象的。我们怀疑疯狂地难以抗拒租赁交易和现在需要汽车的客户。
根据我们对普锐斯（Prius）的密切关注，我们不会说其最近几个月的下跌是由特斯拉Model 3驱动的。显然，这是有理由的，但是普锐斯是一款小型的负担得起的汽车，在Model 3以任何有意义的方式出现之前，其销量一直在稳步下降。仔细观察丰田的RAV4混合动力车强劲且长期稳定的每月销量，很难说这不是大多数普锐斯销量的去向。
恭喜特斯拉实现其主要目标之一。我们会毫不犹豫地指出关于特斯拉奋斗的硬道理，但是当谈到将宝马3系踢到路边时，特斯拉实际上做了梅赛德斯·奔驰，英菲尼迪，Ac歌，雷克萨斯和其他人没能做到的事情数十年来的认真努力。
我们也应该祝贺宝马。尽管最终有人搬走了奶酪，但宝马的人们却看到它离一英里远，并且已经为这一天做了很多年的准备。宝马的销量本月有所增长，其跨界车的销量与美国工人的建造速度一样快。八月份售出的宝马汽车中约有7％电动了。无论如何，这都不是不可行的。
