周一，BridgeToGantry（BTG）的Nurburgring专家宣布，在12.9英里Nordschleife赛道的第13站进站的观众记录了2019年雪佛兰Corvette ZR1的圈速。考虑到BTG，业余计时专家与赛道并驾齐驱，他们认为LT5动力超级跑车的最佳圈速是令人失望的7:12，但我们很快指出，这纯粹是非官方的时间，并且实时–车载定时系统记录的数据可能会有所不同。坦率地说，我相信我们会看到更好的官方单圈时间，并且像许多人一样，我希望比赛时间能接近6分钟。
但是，今天清晨，我们了解到这些路边计时器非常准确，因为保时捷宣布了GT3RS的正式单圈时间，这几乎与报道7:12比赛的同一个人所分享的非官方时间相同。护卫舰。
当本周早些时候，雪佛兰Corvette ZR1带来的宜人的圈速消息传到互联网时，这并不是唯一正在讨论的汽车。同样在当天清晨，最新的保时捷GT3RS。根据观众的计时，从13号弯开始，这辆自然吸气的德国跑车在6分钟范围内跑了几圈，最快的是6:56。同样，就像克尔维特（Corvette）的7:12一样，那6:56是非官方的。
今天早上，保时捷宣布了他们的新款911 GT3RS的官方记录单圈时间，并以6：56.4的成绩成为了在12.9英里的赛道上行驶速度最快的汽车之一。保时捷911 GT2RS和兰博基尼Huracan LP640-4 Performante是唯一在The Ring上跑得更快的量产街车，但由于缺乏第三方目击者，兰博时间一直备受争议。还有两辆Radical赛车使用街头合法轮胎跑得更快，但这些车在大多数国家/地区都不是合法的-因此，在讨论围绕世界各地更快的街头汽车时，我不倾向于认真对待它们。 Nordschleife。
无论如何，保时捷GT3RS的时间为6：56.4都比保时捷918 Spyder，道奇Vi蛇ACR以及几乎其他在臭名昭著的德国公路上驰a的其他量产街车要快。
访问Torque News主页以获取更多故事。最重要的是，在6：56.4的时间里，保时捷的官方时间比新GT3RS的非官方时间少了半秒，这使这辆令人失望的Corvette单圈时间大大增加了。 。
Corvette运行7:12当我们在本周早些时候运行关于Corvette ZR1“仅”运行7:12的文章时，在各个社交网络组中遭到了很多批评。有些人坚持说正在下雨，这就是为什么单圈时间太糟糕的原因。许多人坚持认为，不能依靠赛道旁的观众记录准确的单圈时间。
保时捷GT3RS与克尔维特ZR1在同一上午的赛道上，如果有局部降雨，则保时捷的行驶速度不足以使其保持在6分钟的范围内。由于汽车通常在同一时间上路，下雨似乎不太可能在不减慢520马力911的情况下妨碍755马力的Corvette的行驶，但这仍然是可能的……只是一个很好的选择。
至于观众不是可靠的计时信息来源，保时捷的这一消息证明，这些人确实对赛道上的赛车计时准确。保时捷确认911 GT3RS确实完成了不到7分钟的转圈，就像报道的路边计时器一样，并且官方时间6：56.4仅比非官方时间6:56的十分之四–显然，这些人知道如何从赛道旁准确计时汽车。
换句话说，Corvette ZR1可能有更快的圈速，我完全相信我们会看到接近6分钟范围的东西，但是计时器很有可能在其7的报告中是准确的：距LT5驱动的美国超级跑车12圈。
仍然期待更好虽然新ZR1可能无法以比7:12快的速度跑一圈，但我很难相信这一点。尽管新的Vette可能在星期一的7:12达到了最佳时间，但赛道的潮湿部分可能会减慢它的速度。较慢的赛车也有可能挡住道路，并导致令人失望的单圈时间。另外，还有报道称周一在《指环》上发生了严重坠机事故，因此可能与克尔维特的麻烦有关。
无论如何，尽管到目前为止，Corvette ZR1似乎只以7:12的速度运行，但我的安全资金显示，我们很快就会从纽伯格林赛道看到更快的圈速。
