昨天，当我讲到特斯拉在加利福尼亚州的公共道路上测试其Semi卡车的故事时，我在Facebook上的一个大型卡车小组中分享了这个故事，并询问了卡车司机的反馈。我要求他们给我几个理由，为什么他们认为货运的未来是电动的，为什么他们反对这种思路。
电动卡车的怀疑论者说：
1在这一点上，它仍然不符合成本效益。他们认为像特斯拉这样的半卡车太贵了。
2他们说我们的电网已经超负荷了。这么多的额外功率将导致重大问题。他们提出了一个问题，即电网是否已为应对巨大的电力需求做好了准备。
3电动汽车的电池，速度和距离仍然被认为是主要问题。“我还没有看到电池能使我想以80,000 lbs的速度来依靠它，” Facebook Duramax在线交换见面组的Tim Kauffmann写道。考夫曼补充说：“我可以看到它们在城市及周边地区变得越来越流行，可以用于更多的本地化交付用途，但是远程卡车将保持原状，直到电力变得更加可持续为止。”
4电动卡车的怀疑者还说，电动汽车和半卡车在道路上的增加将推动电力成本的上涨。除非更多的电力生产商进入市场并保持供应，否则这可能会发生。
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1.支持者表示，电动Semis的成本与柴油卡车相当。如今，大多数柴油半卡车的成本约为120,000美元。特斯拉Semi卡车的价格预计在15万美元左右。
2当涉及到范围焦虑时，支持者表示，这些Tesla Semi卡车并非专为长途运输而设计。特斯拉的SEO埃隆·马斯克（Elon Musk）甚至说自己是为当地交付，因此也是500英里航程的原因。
3说到网格，他们说这不会使网格超负荷。特斯拉比您想象的要大得多。“我和丹佛的一个人谈过，他说他的家庭能源账单在得到一辆电动汽车后每月只筹集了大约100美元。未来在现在和现在，”同一地点的另一位小组成员写道。
4.我个人认为太阳能将增长更多，效率更高。结果，我们将学习从太阳能中获取能量，并希望随着太阳能的发展，我们的汽车有一天将由太阳能提供动力。
但是写第一条评论的考夫曼也补充道：“网格已经超载或非常接近网格。特斯拉希望建立太阳能农场来生产这些卡车所需的电力。您知道哪怕一小部分太阳能电池板需要多少英亩的能量？特斯拉（Tesla）失去了使他的公司持续运转的政府资金。”
这就是我们现在的位置。您如何看待这些问题？让我们知道在下面的评论部分进行讨论。
