毫无疑问，您已经经历了这个可怕的困境。如果您还没有，这可能会在未来的电动汽车迭代中解决，但请想象一下：您距目的地25英里，那里开始下雪，因此您打开除霜器。打开时，您会立即看到GOM（用于计算日产Leaf的剩余范围的Guess o Meter）下降。你马上想。我将被困在雪地里，看不见路，最终将陷入困境。正如我在东北地区的其他叶子司机所经历的那样，在日产Leaf的零下零距离范围内，您总是遇到一些除霜问题。
现在，有两种方法可以解决当前技术问题。第一种是添加更多电池，以补偿东北部冬季或其他寒冷天气下冬季驾驶所需的额外热量。第二个是隔离牵引电池组，并为加热元件创建一个辅助组。后者不是最佳解决方案。
访问Torque News主页以获取更多故事。如果有第三种选择怎么办？德国的一家公司一直在测试Nanotube解决方案，该解决方案最终可以喷涂到汽车内饰表面上。该公司是弗劳恩霍夫制造工程与自动化研究所。他们已经测试了这种方法，并注意到与铜线相比，纳米管的能量消耗更少。由于纳米管的表面可以快速加热和快速冷却，因此可以使驾驶员更好地控制车内的热量。
该公司将在本月底的法兰克福国际汽车展上展示该技术。
这种方法的好处很多。如果按照计划最终可以将其喷洒到汽车表面并加以控制，则可以在座椅，门，地板和窗户上使用它们。这将有可能消除当今许多电动汽车驾驶员在严酷的冬季气候下当前面临的除霜问题。
