当2016年凯迪拉克CTS-V在下个月在底特律举行的2015年北美国际车展上首次亮相时，它将包装与今年早些时候在底特律车展上推出的2015年雪佛兰Corvette Z06相同的LT4 V8。凯迪拉克比Z06更大，更重，同时额定功率为640马力和630 lb-ft的额定功率比Corvette的650hp和650 lb-ft略低。基于这些更少的动力和更大的质量的简单事实，凯迪拉克几乎肯定会在纸张上提供更低的性能。但是，由于通用汽车决定在热销时从新Z06上取电，因此现实世界中的情况可能会有所不同-新凯迪拉克CTS-V可能不会遇到相同程度的问题。
Z06通用汽车公司的LT4动力最近在宣布其新型2015年雪佛兰Corvette Z06会在发动机变热时提供动力时受到了一些不好的宣传。为了在保修期内确保发动机安全运行，Z06 LT4设计为在高温时调节发动机参数，以帮助延长发动机寿命。不幸的是，调整这些参数以使LT4多年来保持强劲运行会带来功耗的降低–这是第一批Corvette Z06车主迅速指出的。通用汽车已经将新Z06列为有史以来最能追踪赛道的Corvette，但有人质疑这辆赛车的赛道就绪性，随着比赛的进行，它实际上会变慢。
访问Torque News主页以获取更多故事。通用汽车坚称降低功率对于延长Corvette Z06 LT4发动机的使用寿命是必要的，但是福特在Mustang GT500中提供了662hp的功率，而克莱斯勒在Hellcat的两款汽车中均提供了707hp的功率，而没有任何降低功率的要求。我已经和一些没有与汽车制造商合作的人进行过交谈，但是他们对高性能世界很熟悉。这些人认为，GT500野马和Hellcat Challenger都受益于具有大量表面空间的大型前端。该前端空间等于将大量发动机进气和发动机冷却空气引导至福特SVT V8和Hellcat Hemi，但是Corvette Z06的超空气动力学前端可能无法提供相同的令人印象深刻的气流进入发动机舱作为不那么空气友好的野马和挑战者。
基本上，Corvette Z06的空气动力学特性使其遇到冷却问题，而这是707hp Challenger或662hp Mustang所没有的。
CTS-V中的LT4动力当2016年新款凯迪拉克CTS-V在这条街上搭载LT4发动机时，Corvette Z06的8速自动变速箱可提供640hp和630lb-ft的扭矩，因此它的空气动力学性能不如像野马和挑战者一样，维特也是如此，这辆大型的Caddy轿车具有很大的前表面空间，在重载下应能为其提供充足的冷却空气。由于冷却空气流量的增加，通用汽车在变热时，CTS-V中的LT4 V8失谐的主动性可能会降低，因此不同于Corvette在变热时会断电的情况下，新的凯迪拉克可以在负载下运行更冷的汽车如果通用汽车必须完全断电，那么这将使通用汽车减少动力。
如果新的凯迪拉克CTS-V在负载下能足够凉爽以防止像Corvette Z06那样发生爆炸，那么高性能豪华轿车可能会在长期的高性能驾驶中提供更稳定的性能。我不希望这会使CTS-V在比赛中击败克尔维特，因为它仍然更大，更重，但是CTS-V的车主可能能够将自己的汽车推到极限的时间更长时间，而2015年Corvette Z06车主却没有遭受令人沮丧的功率损耗。
