如果您正在阅读本文，则很有可能您已经很清楚，2015年道奇挑战者SRT的Hellcat修边线至少可提供600马力，但也会有非地狱猫的版本，由相同的6.4升，392立方英寸Hemi，激发了当前的2014 Challenger SRT。当新的Challenger R / T Scat Pack车型与以前仅SRT的引擎一起推出时，SRT Challenger似乎已经摆脱了392 Hemi。392可以在SRT阵容之外获得的消息似乎证实了传闻已久的增压Hellcat Hemi确实在路上。但是，除了推出Challenger SRT Hellcat外，还有一款配备6.4L Hemi的“基础” 2015 Challenger SRT。
上图左侧为黑色的2015道奇挑战者SRT 392，右侧为红色的2015道奇挑战者SRT Hellcat。
2015年道奇挑战者SRT引擎盖下的392 Hemi与2014 Challenger SRT引擎盖基本相同，而2015款392 Hemi已升级为提供更好的性能– 485马力和475lb-ft扭矩而不是当前挑战者SRT中提供的470/470。像Hellcat一样，392 Hemi可以与6速手动变速箱或新型8速自动变速箱配对使用。尽管Hellcat型号的最终传动装置动力稍差一些。
除了大型增压V8 Hemi，2015年道奇Challenger SRT 392所搭载的引擎盖和前仪表板与Hellcat车型不同。在Hellcat依赖于带有前面铲子的引擎盖的情况下，该铲子与过去的Viper型号所使用的类似，并带有一组吸热器，而SRT 392型号仅具有中央铲子。此外，SRT Hellcat Challenger的主动式下部前装饰板设计用于最大的气流和下压力，SRT392 Challenger的装饰板与我们在其余Challenger产品系列中所见的相似。当然，SRT 392车型戴着一个看上去很邪恶的下巴扰流板，该扰流板包裹在轮舱的前部，但是相对于SRT Hellcat车型而言，“基本” SRT车型在前端则没有那么强悍。
在功能方面，2015款道奇挑战者SRT Hellcat在六个活塞卡钳下获得了15.4英寸转子的大型制动盘，而SRT 392车型的Brembo系统与当前SRT Challengers所提供的相似。此外，SRT Hellcat Challenger戴着7个辐条的20乘9.5英寸“弹弓”车轮，采用倍耐力P Zero Nero轮胎包裹，而SRT 392车型则采用新的“ 77”八个辐条的车轮，尺寸为20x9，采用固特异RSA2全季节轮胎包装。
幸运的是，那些希望获得最佳制动体验和Hellcat型号具有相同高性能车轮的SRT392 Challenger购买者可以选择SRT Track Pack，其中包括基础392型号上Hellcat套件的制动器，轮胎和轮辋。
在得知392 Hemi将用于2015年道奇Challenger R / T Scat Pack车型后，我很惊讶地发现仍然有使用相同引擎的SRT模型。内在和外在都有独特的样式提示，可以使Scat Pack和SRT 392型号与其他功能（例如悬架调整）区分开来，但仍然有人希望Challenger SRT的外观和感觉而又没有很昂贵的价格的人Hellcat Hemi –这个新的392 SRT软件包应该是一个受欢迎的选择。
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