当您购买新卡车并查看功率和扭矩额定值时，您会知道它们的真实性，可衡量性以及与您正在考虑的竞争模型所采用的方式相同。燃油经济性，内部空间以及一长串其他重要内容也是如此，买家在确定自己想要带回家的皮卡时会比较它们。然而，很长一段时间以来，皮卡车的重要额定值，其牵引能力一直未达到任何通用的测试标准。买家基本上必须遵守汽车制造商的要求。除适用于拖带的丰田产品外，所有产品均符合适用的汽车工程学会标准。那将要改变。
皮卡世界的销售领导者是福特F-150。这部分是因为它有许多种方式，部分是因为它是一辆出色的卡车，具有极大的忠诚度和巨大的追随者。本月，包括Motortrend在内的多家新闻媒体报道称，新款2015福特F-150将采用最新的SAE牵引评级标准，即SAE J2807。丰田汽车是美国目前唯一遵循该标准的全尺寸皮卡车制造商。所有人都期望，一旦福特使用该标准，通用汽车，Ram和其他公司也将效仿。
访问Torque News主页以获取更多故事。这意味着当购物者查看给定的皮卡车系列并检查牵引能力时，他或她将知道该数量与市场上的其他卡车相当。如果您认为这没有意义，并且通用，福特和拉姆已经发布了采用该标准后将保持不变的数字，那么您似乎会误解。《汽车新闻》援引汤姆·威尔金森（Tom Wilkinson）的话说，他代表通用汽车说：“我们已经验证卡车符合[J2807标准]。这只是调整数字的问题。”现在，我们可能对此不以为然，但是为什么雪佛兰和GMC会发布低于行业标准的数字？因此，很明显，通用汽车至少可能会向下调整其牵引等级。
福特和通用汽车几乎不理会丰田，尽管丰田出售的卡车尺寸超过了通用汽车公司。丰田很喜欢这一点，并且长期以来一直在卡车市场上保持较低的知名度。丰田并不奇怪，今年的苔原销量增长了两位数，相反，雪佛兰西尔维拉多的销量却下降了两位数。
在具有牵引山猫，美化拖车和船只的经验之后，作者认为牵引等级在很大程度上是男性增强的补充。至少现在，当皮卡车的家伙们比较设备时，他们会知道他们的男子气概对丰田的影响。如果有一点缩水（在数字上），请不要太惊讶。
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