福特希望通过混合动力和插电式混合动力汽车从加利福尼亚州的丰田汽车赢得市场份额，对于丰田来说，继续保持强大的市场份额至关重要。今天，丰田汽车宣布加利福尼亚人比其他任何汽车制造商都更喜欢丰田混合动力汽车，而且丰田汽车的销量继续超过竞争对手。
该公司声称，在加利福尼亚销售的10种混合动力车中，有6种是丰田混合动力车（市场份额为61％）。
“混合动力汽车行业已经变得竞争激烈，但是我们种类繁多的混合动力汽车继续为新老客户提供高价值和强大的属性，”美国丰田汽车销售集团副总裁兼总经理Bill Fay说。 。“我们在全球的混合动力汽车销量为530万辆，在美国的销量超过200万辆，我们在混合动力汽车技术领域是无可争议的领导者，并将继续致力于发展我们的动力，并在整个美国范围内普及混合动力技术”
他们引用了R.L.波尔克（Polk）从年初至2013年5月的汽车登记调查显示，加利福尼亚人购买的丰田混合动力汽车是其最接近的竞争对手福特的五倍。实际上，在同一时期，丰田在加利福尼亚州销售的混合动力汽车比福特在加利福尼亚州的所有乘用车销售都要多。
访问Torque News主页以获取更多故事。丰田汽车于2000年在加利福尼亚州推出了第一款混合动力汽车，即Gen 1 Prius，此后将模型线扩展到包括四辆汽车，并在其产品线中增加了其他几种混合动力汽车，包括凯美瑞，汉兰达和阿瓦隆。丰田有望在2015年底之前在全球范围内提供18种新的或重新设计的混合动力车型。
一个人想知道，是否因为丰田汽车大声抗议而使丰田汽车是否在紧张地关注福特的计划。福特制定了一项名为“选择的力量”的战略，该战略使客户能够在配置汽车时选择传动系（汽油，涡轮汽油，混合动力，插电式混合动力，电动）作为选择之一。在2012-13财年，该公司部署了五辆电动汽车，这是对丰田公司的五项攻击，以获取市场份额，尤其是在加利福尼亚州。
自去年秋天以来，福特就一再宣称他们正在从丰田手中夺取市场份额。这就是说，福特的新型混合动力和插电式混合动力汽车正在吸引新的顾客，而他们却不像丰田那样。一周前，福特汽车宣布在加利福尼亚，纽约，芝加哥，西雅图，华盛顿特区和其他地方取得了可观的销售增长。截至2013年年初，福特在全国范围内售出46,000辆电动汽车。
但是丰田公司说，尽管福特汽车声称自己的“征服”率很高（以前拥有丰田汽车或本田汽车的新福特客户），但丰田汽车的销售仍然强劲，并主导着加州混合动力汽车的销售。
无论哪个公司从另一个公司赢得了市场份额，哪个是混合动力汽车之王，这些对决的主张都显示出电动汽车趋势的生命。两家公司都认为电动汽车的市场份额很重要，足以竞争成为顶级汽车。
