在2013年第一季度，在纽约，洛杉矶和旧金山等美国大型主要市场，Fusion Hybrid的销售额分别飙升了518％，478％和325％。
据该品牌称，除了混合动力汽车非凡的经济性之外，许多购买者都将设计和技术视为购买的主要原因。
值得注意的是，过去三个月是福特汽车在第一季度推出了四款新的混合动力和插电式混合动力汽车，包括Fusion Hybrid，Fusion Energi，C-MAX Hybrid和C-MAX Energi，尽管福特的首批混合动力车型仍在继续。整整十年前的2004年10月发售。
同样在鼓励品牌方面，主要混合动力市场中四分之三的客户以前拥有其他品牌，而新车型吸引了福特。这些年轻的精明购买者不仅在混合动力和插电式汽车上进行投资，而且看到他们拥有最新的，最新的技术。
对西海岸的影响最大去年，在美国销售的全部电动汽车中，有25％位于加利福尼亚州，这一比例远高于其他任何州，并且可能是因为该州在可持续能源方面的领导地位。福特似乎正在吸引这些关注的市民的忠诚度，因为2013年福特Fusion在洛杉矶的客户中有73％从未拥有过福特。在旧金山地区，有77％的Fusion Hybrid客户来自其他品牌的转化者。
四个月前，来自洛杉矶的埃迪·萨萨基（Eddie Sasaki）用Fusion Fusion取代了他的吉普牧马人。首先，他研究了雪佛兰Volt和起亚Optima Hybrid，但说：“我喜欢Fusion的外观。Fusion的整体外观和价值才是我的卖点。”到目前为止，他每天40英里的通勤速度约为42英里/加仑。
值得注意的是，Fusion和C-MAX混合动力汽车的大部分业务都来自前丰田车主。初始销售数据显示，自2012年面世以来，C-MAX Hybrid和C-MAX Energi买家中有60％以上是福特的新手。
根据Edmunds.com的报道，福特的全新Fusion Hybrid已经比Toyota Camry Hybrid受到更多的购买关注，后者是美国最畅销的混合动力车和轿车之一。
访问Torque News主页以获取更多故事。同时，福特最新的铭牌和首款专用混合动力车C-MAX正在为丰田普锐斯提供真正的竞争，并购买接近平价的兴趣，同时提供更好的激励措施。普锐斯和本田CR-V仍然是C-MAX Hybrid的前两个折价方案。
同时，Fusion Hybrid吸引了中型细分市场中最年轻的客户，其中超过20％的Fusion Hybrid和Fusion Energi购买者的年龄不到36岁。
值得注意的是，福特的电动汽车正在进军传统上避开购买者的电动汽车，包括德克萨斯州，佛罗里达州和中部各州。C-MAX的所有销售中有三分之一在中西部，而混合动力的历史悠久。
混合动力买家希望获得技术J.D. Power提供的行业分析表明，设计和技术是客户在竞争中选择Fusion Hybrid的主要原因。Fusion的设计在技术实现的同时就吸引了他们的注意力。诸如带EcoGuide的SmartGauge，车道保持系统，驾驶员警报，盲点信息系统以及带MyFord Touch的SYNC等系统正在帮助销售。
新型混合动力汽车的买家精通技术。混合动力买家在70％的时间内选择MyTouch套件，而只有一半的汽油车型希望采用该技术套件。31％的混合动力车均配备了盲区和车道保持系统，是标准型号的两倍。另有12％的混合动力买家选择主动泊车辅助系统，而传统Fusion则为7％。
C-MAX Hybrid的所有者也在技术上节省了天然气，看来C-MAX Hybrid的推出速度是没有额外费用的三倍。他们也喜欢新鲜空气，因为27％的人选择全景固定玻璃屋顶，超过75％的人选择免提式举升门选项。
福特转向电动汽车福特最省油的轿车，Fusion Energi经EPA认证，总续航里程达620英里，拥有21英里的纯电力，几乎是丰田和本田纯电动混合动力汽车的三倍。它还获得了EPA级的燃油经济性，分别为108 MPGe城市，92 MPGe高速公路和100 MPGe。对于他们第一次涉足插件领域来说还不错。
福特Fusion Hybrid荣claims美国最省油的中型混合动力轿车的称号，其EPA评估的城市，公路和混合动力汽车的额定功率为47mpg。
目前还可以使用分众电器，C-MAX混合动力和C-MAX Energi插电式混合动力。分众电器是美国评级最高的紧凑型汽车之一，据美国环保署（EPA）估计为110 MPGe城市，99 MPGe高速公路和105 MPGe。C-MAX Energi的环保标准为108 MPGe城市，92 MPGe公路和100 MPGe。
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