日产的Titan支撑太好了，无法仅用在一辆车上，因此日产将其用途扩展到了Armada，即将离任的Pathfinder Brute“ ute”，现在NV货运和商用货车正在流行。在过去的十年中，承包商的商用货车发生了一些根本性的变化。曾经，来自雪佛兰，福特和道奇的货车拥有这个市场。货车定期进出很长。他们全都硬着身体，生锈了，勉强能完成任务。市场上有各种各样的小型但非常有用的汽车，还有克莱斯勒和梅赛德斯销售的大型汽车。日产NV将与主要由福特和雪佛兰（Chevy）研发的货车并驾齐驱。
NV于2011年作为客运货车推出。以货物/商业形式提供标准或高架屋顶配置。日产汽车不仅仅遵循每个单一的规范，而是明智地关注其在最新媒体信息中对该细分市场所做的改进。一些简单的事情，例如在侧窗外的可见度以及肘部在打开的窗台上的舒适度。那就是所有承包商的姿势！更重要的是，与竞争对手相比，日产使该车更多地采用了前置发动机布局。那些记得70年代的人可能会记得，大多数货车以前都是将发动机放在乘客舱的控制台上。在夏天增加了多余的热量，严重影响了乘客和驾驶员的脚部空间。这不是很舒服。鼻子粗短，这是一种优势，但是在如此巨大的车辆中，为什么不增加乘客区域几英寸呢？日产提供宽敞的搁脚空间，引擎不随您而动。
NV后面是一个大广场。两个货舱门正常向外摆动，然后可以进一步向后摆动，以靠在货车侧面。日产称其为“叉车友好型”。它看起来也很友好。面包车内看起来就像人们期望的那样。工具箱的连接点无处不在。有趣的是，日产认为其与NV的竞争包括皮卡，这是有道理的。越来越多的承包商似乎开着带有轮辋和车轮的一尘不染的豪华卡车，如果在工地上开车，它们看起来会断裂。为了解决这个问题，日产汽车为NV配备了所有常用的控制台和存储区。
日产NV并不像日产GTR那样令人兴奋。但是，如果您是承包商并正在寻找新车，则可能是您正在寻找的哥斯拉。
视频由日产美国和Youtube.com提供
