奥迪最快的汽车不会赶上你的漂移

漂移模式在全世界的跑车中不断涌现，但奥迪运动发展部老板斯蒂芬·赖尔（Stephan Reil）拒绝与它们有任何关系，坚称它们“浪费时间和精力”。因此，如果您想在Audi Sport车型中以狂野，冒烟，完全受控的漂移来炫耀，则必须重新刷汽车控制系统，而不是按按钮。“没有漂移模式。不在R8，不在RS3，不在RS6，不在RS4。”“我不喜欢他们。我看不出它们的原因。我们没有坐在那里烧后胎的感觉。不快。这似乎有点像Reil和他的团队所缺少的窍门，它在发烧友的买家中很受欢迎，并且在技术上也不难。与按住防滑按钮足够长的时间来切换相比，这还安全得多。断开所有的电子安全网，奥迪运动实际上会让您这样做。 Reil挑战道：“如果按住[按钮]三秒钟，您可以在[ESP]关闭的情况下自己[漂移]。“那么，即使它（汽车）完全失控，它也不会为您干预，因为那是您要求它不要这样做的。 “您想通过按那个按钮来完全控制。你说对了。”现在，从福特到法拉利的几乎每辆快车都带有（或将很快推出）漂移模式，因此驾驶员可以踩油门然后转动方向盘，使其看起来像是拉力赛车。自己动手进行漂移控制的危险（我们的祖先曾称其为“驾驶”）构成了使用计算机控制版本的公司的大部分道义辩护。尽管批评家称漂移模式是不负责任的，但拥护者认为，漂移模式比关闭所有安全网要安全得多，因为其背后仍存在一定程度的防滑控制安全性。BMW M首席弗朗西斯·范·梅尔（Franciscus van Meel）在M550i xDrive上市期间表示：“漂移控制比关闭所有设备安全得多。”“驾驶员可以在赛道上欣赏汽车，但如果他们犯了错，它仍然具有另一种安全性，可以抓住他们。”幻灯片1375861图片来源：Audislide-1375862图片来源：Audislide-1375863图片来源：Audislide-1375864图片来源：Audislide-1375865图片来源：Audislide-1375866图片来源：Audislide-1375867图片来源：Audislide-1375869图片来源：Audislide-1375870图片来源：Audislide-1375871图片来源：Audislide-1375872图片来源：Audislide-1375873图片来源：Audislide-1375874图片来源：Audislide-1375875图片来源：Audislide-1375876图片来源：Audislide-1375877图片来源：Audislide-1375878图片来源：Audislide-1375879图片来源：Audislide-1375880图片来源：Audislide-1375881图片来源：Audislide-1375882图片来源：Audislide-1375883图片来源：Audislide-1375884图片来源：5辆SUV美国人正在大肆宣传各州最受欢迎的汽车，可以让您获得200,000英里的汽车，这是三年来贬值幅度最大的汽车。历史上有史以来销量最高的10辆汽车，来自消费者报告的最佳和最差的新车价值，但这是最高水平安全实际上是为了共同利益？评论家指出，没有办法限制驾驶员在郊区街道上使用漂移模式。从本质上讲，所有漂移模式都通过限制扭矩传递到驱动轮并精确地制动单个车轮来保持汽车的滑移角，尽管有些模式也采用其他策略。对于汽车制造商来说，编写额外的软件代码行来控制滑移角通常比在仪表板或中控台上找到“漂移模式”按钮的空间要容易得多。可以说，漂移模式的激增始于Lotus 211轨道赛车，它使用了可变的牵引力控制旋钮，可以实时地在弯道中间改变汽车的滑移角。法拉利（Ferrari）是首批采用漂移模式的F430超级跑车制造商之一，而法拉利（Ferrari）则在488 GTB上改进了其系统。帕加尼（Pagani）也使用一个，迈凯轮（McLaren）为新720S安装了漂移模式。福特在Focus RS上安装了它，梅赛德斯甚至在E63 AMG上安装了它，这是世界上最传统，最保守的中型轿车的快速版本。宝马在2014年取得了更大的进步，在自动2系双门轿跑车和6系Gran Coupe原型上采用了漂移模式，从而创造了可以自行漂移的快速汽车，这向您展示了使用漂移模式有多么容易。但是，这还不足以说服赖尔（Reil）坚持。赖尔坚持认为，只要他们相信自己的技能和勇气，任何人都可以让奥迪运动型汽车漂移。此外，大多数其他具有漂移模式的汽车都是后轮驱动，而奥迪Sport生产的每辆汽车都是全轮驱动。“汽车的行驶速度要快得多，而且漂移也不是真正适合我们汽车的结构。”相关视频：Featured Gallery2017 Audi R8