奥迪用新的R8 LMS赛车[带视频]

奥迪在日内瓦车展上最大的新闻很可能是全新的第二代R8超级跑车的发布。但是，该公路版并非唯一在瑞士世博会上推出的版本，新的竞争规格R8 LMS也加入了该版本。新款奥迪R8 LMS将于下赛季在世界各地的赛车场上亮相，在2009年至2014年之间共取得26场GT3冠军和7场24小时全胜的胜利，从而取代了目前的比赛。这是一件难以置信的事情，但是新模型看起来可以完成任务。基于最新的R8，新的LMS符合2016 GT3法规，在许多方面甚至超过了它们。实际上，奥迪表示，它满足了LMP1类的更严格的碰撞要求，并包括其来自R18 E-Tron Quattro的最先进的奥迪保护座椅PS 1。它还将内置于其DTM赛车手中的奥迪紧急舱口纳入其中。当然，新的R8 LMS不仅仅是安全性。尽管有这些功能，但由于采用了轻巧的空间框架底盘和增加了碳纤维部件的使用，整个包装箱仍比即将上市的型号轻了55磅，同时提供了更高的扭转刚度。动力仍然来自奥迪著名的5.2升V10发动机，可产生585马力的动力，但现在与新的六速顺序变速箱相配，并受益于全新的电气系统，改善的气流和优化的空气动力学性能。一旦它在2016年5月中旬的纽伯格林24小时耐力赛上首次具有竞争力的首次亮相，所有这些以及更多的工作就应该帮助新的R8 LMS及其客户赛车队取得成功。相关视频：显示完整的PR文本AUDI R8 LMS建立了新的赛车生成器：英戈尔施塔特（Ingolstadt），2015年3月3日比以前更轻，更安全–奥迪再次在前列。作为2015赛季初首批这样做的汽车制造商之一，这个带有四个环的品牌正在展示一款赛车，该赛车已经满足了将于2016年推出的新GT3法规的要求。新型奥迪R8 LMS比以前更轻，更安全。它具有更多的赛车技术，明显改善的空气动力学特性，从而为客户提供了高效的概念。早在2014年春季，奥迪就开始对新的R8 LMS进行大规模测试。第一代奥迪R8 LMS的往绩记录反映了2009年至2014年之间的26场GT3冠军，以及其他类别的23项冠军和24小时竞赛的7项总冠军。2015年，全球客户再次依赖Neckarsulm的成功模式，自2009年以来，该公司已在全球销售了130多辆汽车。新型R8 LMS的首批赛车承诺，例如在纽伯格林（5月16/17日）和斯帕（Spa）（7月25/26日）进行的24小时比赛已经安排好了。研发和组装赛车的quattro GmbH将于下半年开始接受客户订单，并计划在2015年底之前交付第二代的第一批车型。同时，在展示后继车型的同时，奥迪正在为GT3赛车的光明未来做准备，并在此过程中发挥先锋作用。新款奥迪R8 LMS明显超过了2016年要出台的法规的安全要求。得益于前端的改进结构和后部的CFRP防撞元件，GT3赛车首次满足了碰撞测试的要求，该要求适用于更轻的勒芒原型车（LMP），例如奥迪R18 e-tron quattro。未来还将在R8 LMS中使用的Audi Protection Seat PS 1多年来一直在LMP类中设定座椅技术标准。它连接到底盘以提高刚度。快速可调的脚控制杆系统和高度和长度可调的安全转向柱允许对各种驾驶员进行多种调节。DTM竞赛房车中使用的车顶救援口现在也首次在GT3赛车中引入。发生事故后，可以以避免拉紧脊柱的方式提起驾驶员的头盔。奥迪在新型R8 LMS中系统地利用了其轻巧的设计专业知识。尽管上述创新带来了额外的重量，但赛车的基本重量却从1,250公斤减少到1,225公斤。奥迪空间框架（ASF）中铝的智能材料混合，CFRP结构部件和钢制防滚架单独使底盘减轻了约30公斤的重量-现在重达252公斤。同时，受力框架的扭转刚度增加了39％。尽管赛车中的材料混合更加复杂，但奥迪设法比以前更加紧密地集成了生产和赛车的制造过程。quattro GmbH在Heilbronn的BöllingerHöfe工业园区的新制造工厂中生产两种变体。例如，尽管赛车配备了铝制铸造接头和钢制防滚架，但R8 LMS的赛车底盘仍集成在基本生产过程中，包括车顶装配和阴极浸涂（CDP）阶段，这是启动的一种形式。按照这些生产步骤，在Heilbronn-Biberach完成了赛车。从技术和经济的角度来看，奥迪只要在赛车中有意义，就会在新的R8 LMS中使用生产零件。例如，排量为5.2升，输出功率高达430 kW（585 hp）的V10发动机与生产单元的生产线相同。它几乎保持不变，并且按计划的20,000公里的重建间隔，达到了赛车的标准。无论是法规要求还是在竞争条件下产生的明显更高的载荷，工程师都必须使用经过改进或全新的组件。例如，对生产的ASF底盘进行了改装，而全新的车身由CFRP制成。悬架现在使用严格为叉车设计的叉臂，六速变速箱和换挡拨片也是一种全新的发展。它比以前的产品轻得多，同时由于取消了以前的起落架系统，提高了效率。新的MS 6.4电子设备包括发动机电子设备，牵引力控制系统和电动液压换档软件。强大的处理器可实现更高的处理速度，从而加快响​​应速度。电源盒是另一个新功能。它取代了传统的保险丝盒，可以定义单独的负载和方案。奥迪R8 LMS的全新空气动力学概念首次包括全衬里地板和概念上集成的后扩散器。结果，可以减小后机翼的尺寸而不会相应地增加空气阻力。轮舱通过较大的横截面向后敞开，有助于改善气流。散热器的前部气流速度和冷却面积增加了百分之十，以应对最大的外部空气温度。为了提高赛车手专注于任务的能力，驾驶舱中的新鲜空气循环得到了改善。以200 km / h的速度，风速为每秒250升。尽管2016年法规对空气动力学设计施加了更高的限制，但奥迪仍取得了这些进步。2016特色图库奥迪R8 LMS：2015日内瓦相关画廊2016奥迪R8 LMS