梅赛德斯AMG GT作为DTM安全车投入使用

DTM是世界上最具竞争力，节奏最快的房车系列之一。因此，为了设定速度，法警也需要一辆非常快的汽车。这就是他们在这里使用的新款Mercedes-AMG GT所获得的。AMG GT S安全车标志着本周末在Lausitzring赛车道上的首次亮相，它紧密地基于公路行驶的模型，但是像一级方程式中已经使用的版本一样，它已被改装以用于安全车。这意味着低调的灯条安装在屋顶的碳纤维进气口上（已在风洞中进行了测试），以及选装的Aerodynamics套件中的前分流器和尾翼，以及选装的升级机车车辆。里面装有赛车桶，六点式安全带，平底方向盘和特殊无线电设备。否则，它基本上与上路的车型相同，直到4.0升双涡轮V8和七速双离合器变速器。毕竟，凭借510马力的动力，它应该能够领先于目前在DTM中竞争的490马力的旅行车。这款新的安全车取代了梅赛德斯此前为这项努力做出的贡献的C63 AMG黑色系列轿跑车，并将在比赛中与竞争对手奥迪和宝马提供的车辆进行交替使用。显示全文PR文字Mercedes-AMG GT S：DTM的新型安全车：从Formula1®到DTM Affalterbach。一辆新的安全车庆祝DTM的首次亮相：在EuroSpeedway Lausitz的第二场DTM比赛（2015年5月29日至31日）上，Mercedes-AMG GT S将会首次部署。这款新跑车将有助于确保在世界上最受欢迎的旅行车系列中的赛道上获得最大的安全性。从技术上讲，375 kW（510 hp）的八缸跑车在很大程度上与系列量产车相同，就像国际汽联一级方程式世界冠军赛的官方安全车一样。自2015年3月投放市场以来，Mercedes-AMG GT S一直走在道路上，如今跑车也进入了DTM阶段。5月的第一个周末，在霍根海姆举行了德国房车大师赛（DTM）的新赛季。5月底，第二次DTM竞赛将在洛斯维兹国际赛车场（EuroSpeedway Lausitz）举行，梅赛德斯-AMG GT S将首次作为官方安全车亮相。作为DTM的一部分，这三个制造商会定期更换其安全车，这意味着GT S也将在荷兰Zandvoort的第四场比赛（7月10日至12日）和Hockenheim的最后一场比赛（10月16日至18日）中使用。 ）。赛车手JürgenKastenholz（47）将在官方安全车的方向盘上行驶。当危险情况（例如事故，极端天气条件或其他事件）有必要使车辆展开时，他会上路。目的是为驾驶员，观众和田径裁判提供最大的安全性。在收到来自比赛组织者的无线电消息后，安全车在DTM区域的头部占据了位置，并引导赛车围绕赛道行驶，直到可以再次恢复正常比赛为止。AMG跑车还成为Formula1®中的官方安全车。梅赛德斯-AMG GT S取代了之前的安全车C 63 AMGCoupéBlack Series，该车在2012年至2014年间已在DTM中投入使用。作为梅赛德斯-AMG独立开发的第二款跑车，GT S的配置与2015年Formula1®赛季所有19场比赛中部署的官方安全车的配置几乎相同。高转弯速度，动态的加速爆发和快速的圈速-要求的要求是苛刻的要求。最终目标是在电路周围安全地引导功能强大的360 kW（490 hp）DTM房车。在此过程中，安全车不得行驶太慢，以防止轮胎和制动器冷却过度以及发动机过热。为了在赛车架上面对如此艰巨的工作，GT S拥有理想的资格：带有变速驱动桥的前置中置发动机概念，具有干式油底壳润滑的V8双涡轮增压发动机，双离合器变速箱和带有铝制双叉骨的运动型悬架。轮轴为比赛循环中的快速圈速奠定了基础。梅赛德斯-AMG GT S的基因组成与生俱来的出色驾驶动力：智能铝质轻量化设计不仅保证了较低的车辆重量，而且还保证了车辆的低重心以及47至53的有利重量分布前后轴之间的百分比。动力传动系统与GT S公路车型相匹配安全车的传动系统与AMG GT S公路车型所使用的相同。最大输出功率为375 kW（510 hp），峰值扭矩为650牛顿米，4.0升V8双涡轮增压发动机，确保了高端性能：GT S在3.8秒的时间内从站立起步加速到100 km / h，最高时速达到310 km / h。GT S配备了改良的Performance排气系统，可让看台上以及电视屏幕前的球迷们听到耳边的音乐，从而产生更加醒目的AMG V8发动机声音，注定会给观众带来鸡皮bump。梅赛德斯-AMG GT S显然在其基因中具有赛道性能，因为只需进行少量修改即可将其转变为DTM安全车。例如，AMG SPEEDSHIFT DCT 7速运动型变速器完全对应于批量生产单元。任何GT S客户都可以选择购买配备安全车的AMG DYNAMIC PLUS套件，以进一步提高驾驶动力。它包括动态发动机和变速箱支架，以及“ RACE”动态选择变速箱模式和手动变速箱“ M”模式下的特定发动机应用。该套件还包括tauter弹簧和减震器调校，前轴的负弯度以及自适应的速度感应运动转向系统。仪表盘上的黑色DINAMICA超细纤维高性能方向盘和仪表盘上的黄色高光使AMG DYNAMIC PLUS包装更加完美。安全车在带有完全集成的车轮螺栓盖的特别轻的十字辐锻造车轮上行驶。涂有哑光黑色且带有高光泽轮辋法兰的锻造车轮装有标准尺寸为265/35 R 19的9 x 19（前）和295/30 R 20为11 x 20（后）的轮胎。梅赛德斯-AMG GT和GT S的轮毂/轮胎组合也可供客户选择。高性能的陶瓷复合制动系统也可作为GT公路版的选装件。由于陶瓷制动盘的前部直径为402毫米，后部为360毫米，因此该系统的优点是重量更轻，使用寿命更长，抗褪色性更好。空气动力学优化的车顶碳纤维进气口在外观方面，梅赛德斯-AMG GT S安全车与车顶量产车型的不同之处在于车顶上的醒目的灯条。它位于碳纤维进气口上，该进气口提供了最小的气流阻力，同时提供了朝着固定的后翼型进行空气动力学优化的气流。碳纤维风勺和灯条的定位和设计是广泛的风洞测试的结果。附加的前扰流板和后机翼减小了前后桥的升力。两者均构成了空气动力学套件的一部分，该空气动力学套件也可用于公路车辆，并安装在独家的“版本1”模型上。灯条上的所有信号功能均由快速响应的节能LED来执行。功能概述：-橙色：安全车一经部署，橙色LED便会亮起。中间闪烁的橙色灯和灯条外端的稳定灯表示“绝对没有超车”。-绿色：当GT S在安全车开始时占据场地中间的位置时阶段，灯条前后的两个中央LED从橙色切换为绿色。绿灯向所有DTM驾驶员指示安全车将被超越。后面带有安全车字样和橙色/绿色LED的特殊号牌与灯条同步，从而在黑暗或雨天提供更高的安全性。前照灯和尾灯还执行一项重要的信号通知功能：每当安全车在赛道上时，频闪效应使汽车更加引人注目。配备无线电设备和运动型斗式座椅的驾驶舱在JürgenKastenholz完全专注于赛道并密切注视着后视镜的DTM领域的同时，他的副驾驶与比赛组织者进行了无线电联系。带有AMG标志的六点式安全带和运动型桶形座椅为安全车的乘员提供了最大的支持。黑色纳帕皮/ DINAMICA超细纤维高性能方向盘，底部扁平，银色铝制换挡拨片和12点钟位置标记，可确保最大程度地控制车辆。GT S的内部在其他方面对应于生产车辆的内部。特色画廊奔驰AMG GT DTM安全车