2019年大众捷达，丰田阿瓦隆在垂死的美国轿车市场上引起轰动

直到2015年，中型轿车仍是美国汽车市场的最大细分市场。当时，汽车占全国销量的一半以上。当统计工作在2017年完成时，中型轿车是第五受欢迎的细分市场。前三名都是卡车：紧凑型SUV，中型SUV和大型皮卡。汽车仅占整体销量的三分之一，与2016年相比，销量下降了11％。大众汽车和丰田汽车刚刚引入了他们的最新轿车，正是这种困境。对于大众而言，它是美国畅销书捷达的全新版本。对于丰田来说，旗舰车型全尺寸Avalon焕然一新。他们对这些汽车的期望是什么，这些汽车去年的销量分别下降了5％和30％，但其最新版本在展会上引起了人们的兴趣，并引起了Autoblog读者的极大兴趣？埃德蒙兹（Edmunds）行业分析执行总监杰西卡·考德威尔（Jessica Caldwell）表示：“所有购车者选择轿车而不是SUV的原因都不再成立了。”“ SUV现在省油，平稳行驶，并且具有各种尺寸和样式，并且还提供了轿车无法企及的行驶高度和货物灵活性。只要汽油价格保持低位，并且汽车制造商继续向购物者提供广泛的选择，那么购买者行为的这种变化不仅是趋势，而且是永久的变化。>相关：2019大众捷达vs.2019起亚复特vs.2018本田思域：他们如何比较从轿车到SUV的这种飞行似乎也与人们对实用性和理性，娱乐性和情感性较低的车辆的兴趣有关。长期以来，设计一直是人们与汽车之间热爱的独特驱动力，但是随着消费者继续向全轮驱动的滚动式储物容器迁移，这种趋势似乎会减少。底特律著名的创意研究中心汽车设计系主任保罗·斯奈德说：“从轿车的角度来看，学生只对做德国式前置发动机，后驱轿车感兴趣。”“没有人愿意做像马里布这样的基本事情。国内制造商似乎几乎放弃了这场斗争。我已经听说，甚至福特公司都在暂停下一代Fusion的开发。”我们不确定这对于轿车这一类别意味着什么。捷达看起来有点像花冠的止痛药概念。Avalon看起来像是老雷克萨斯的先进设计理念。从本质上来说，两者都没有特别冷淡或现代的感觉。>相关：福特为何会杀死Fusion，以及为什么存在问题随着我们朝着与汽车的更理性，更少情感的联系成为纯粹的交通，特别是考虑到我们所谓的自动驾驶未来，外观设计可能会变得不那么突出作为影响。例如，在上周的CES上，丰田的主要亮点实质上是一个带轮子的自动驾驶盒，该盒几乎可以用于从运输到零售的任何东西。斯奈德说：“现在一切都迫在眉睫。”“这与轿车或SUV无关。”建筑将成为汽车设计的下一个前沿领域。可悲的是，没有人利用这一优势。然而。我们所拥有的只是烤面包机的形状。但也许烤面包机还不够。斯奈德说：“没有人愿意去兜风。”“只要顾客将交通与他们的个性联系起来，汽车设计就将很重要。汽车将继续作为我们的化身。” slide-1344375图片来源：Drew Phillipsslide-1344376图片来源：Drew Phillipsslide-1344377图片来源：Drew Phillipsslide-1344378图片来源：Drew Phillipsslide-1344379图片来源：Drew Phillipsslide-1344380图片来源：Drew Phillipsslide-1344381图片来源：Drew Phillipsslide-1344382图片来源：Drew Phillipsslide-1344383图片来源：Drew Phillipsslide-1344384图片来源：Drew Phillipsslide-1344386图片来源：Drew Phillipsslide-1344387图片来源：Drew Phillipsslide-1344388图片来源：Drew Phillipsslide-1344389图片来源：德鲁·菲利普斯（Drew Phillips）幻灯片1343980Drew Phillipsslide-1343983图片来源：Drew Phillipsslide-1343985图片来源：Drew Phillipsslide-1343986图片来源：Drew Phillipsslide-1343987图片来源：Drew Phillipsslide-1343988图片来源：Drew Phillipsslide-1343989图片来源：Drew Phillipsslide-1343990图片来源：Drew Phillipsslide-1343991图片来源：Drew Phillipsslide-1343993图片来源：Drew Phillips相关视频：