本田在2013年推出了Crosstour，因为“人们不确定那是什么”

当本田雅阁Crosstour于2009年作为2010款车型推出时，我们还不知道该怎么做。我们也没有完全接受其样式，也没有得到其价值方程。它开得很好，但在空间，便利性，可见性和价格方面落后于该细分市场的激烈竞争。市场似乎对此表示同意，该车型从未达到本田公司（传统上保守的）每年40,000辆的销售预期。自那时以来，本田一直试图通过删除其Accord称谓（现在只是“ Crosstour”）并添加四缸模型来建立该模型的动力，但销量并未出现变化。整个八月，沃德汽车公司报告称，本田仅转移了12857辆汽车，而其有史以来最好的2010年，它只转移了28851辆汽车。自2013年推出以来，Crosstour便获得了自推出以来的最大推动力，首次进行了重大改造，而改款背后的逻辑也很有趣。根据沃德汽车公司的说法，本田认为，Crosstour未能找到买家的主要原因是因为人们不知道该怎么称呼它（或者大概是要对它进行交叉购买的东西）。本田公司以交叉销售的形式销售该模型，但正如产品规划副总裁助理Vicki Poponi所说，“人们不确定（因为）它是补间玩具。”因此，本田对此做出了回应，在4月份的纽约车展上展示了上面隐约可见的“概念”，并且该车有望与目前尚未见到的2013年量产车型完全匹配。如果真是这样，本田显然会为新车型年增加五门车的生产线，其下摆带有方形的钳口，大胆的格栅，对比鲜明的下部覆层等等。此外，本田还通过在V6上为机舱提供新的8英寸信息显示屏，改型的内饰，无钥匙启动和拨轮开关来解决我们对设施不足的批评。此外，V6车型还将获得新的六速自动变速器，以取代2012车型的五速单元。为了解决Crosstour固有的视野差问题，本田为所有型号配备了标准备用摄像头，并将提供其特技LaneWatch盲点系统。这些变化是否足以启动Crosstour在市场上的命运？在评论中发表您的意见。特色画廊