九州正迈向日本汽车城

日圆走强使日本汽车制造商寻求优化各种效率，以保持其汽车在出口市场上的竞争力。一种获得发展势头的策略是进行一些跳岛，特别是将工厂和制造业转移到日本群岛最南端的主要岛屿九州。从2001年到2011年，日本的汽车产量在日本总产量中所占的比例增加了一倍，但最近的增长更为惊人：日产汽车刚刚将其Note和Caravan的生产转移到了那里，丰田汽车将那里的生产提高了600％，从2010年到2011年，九州生产的总产量增长了21％。涉及的三大因素是由于更新，更高效的工厂而降低了人员成本，降低了汽车零部件成本并提高了生产率。与位于本州主岛和名古屋和东京等主要城市附近的传统制造中心（如爱知县和神奈川县）相比，九州的公司可以节省10％的人员。九州距离韩国半岛也很近，而韩元的疲软意味着进口价格较低的韩国汽车零部件是更具吸引力的选择。日本《朝日新闻》（Asahi Shimbun）说，它很快就会成为日本的底特律。如果政府间谈判可以修改运输法律，则可能会加快这一预测：带有韩国牌照的卡车在日本道路上行驶是非法的，因此，将拖运零件的卡车运至九州港口，并将其货物转移给日本卡车。日本和韩国官员正在努力确定如何让两岸的卡车不受阻碍地从韩国汽车零部件厂运往日本汽车厂。