一些汽车贷方已经开始收紧信贷标准。在这种环境下，全谱贷方可能会从经销商那里获得最多的业务。
在最近的违约率上升之后，放贷者可能正在保护自己免受额外风险的影响，但是如果其竞争者继续为次级和非次级信贷等级提供融资，那么保守的，专注于初级的放贷者可能会开始失去业务。
AutoNation Inc.的首席执行官Mike Jackson在上周的第二季度财报电话会议上提到了这一点。他指出，富国银行（Wells Fargo）的汽车业务在第二季度下跌了45％，至45亿美元，反映出该公司严格的承保标准。
“很明显，当金融机构做出该决定时，无论出于何种原因，他们都将损失大量业务，不仅是他们削减的业务以下的业务，而且我们还将业务转移到其他贷方，他们将广泛购买。”杰克逊说。
杰克逊说，经销商可以从更全面的关系中受益。“如果您的策略只是脱脂，那将是一个问题。我们需要与放贷人建立广泛的关系，并与在广泛基础上进行购买的放贷人建立良好的关系。”
经济衰退后，出现了许多次级抵押贷款或“特殊金融”公司。当被问及AutoNation是否考虑为可能访问AutoNation USA的更多次级客户开发类似于CarMax融资部门的专属金融公司时，Jackson表示，他不认为贷款是AutoNation的核心能力。他说：“我喜欢向我们收取一定费用来发放贷款的系统，这是与贷款批准无关紧要的决定。”
他说，该经销集团与“一些优秀的次级贷方合作，与他们建立了长期的合作关系，并以一种纪律严明的方式来开展业务。”
富国银行（Wells Fargo）等贷款人可能会在收紧承保标准时做出战略决策。但是，如果它迫使交易商向其他地方寻求资金，是否值得冒险？
