AFS Trinity拥有“历史性”专利，希望其动力总成系统有资格获得7,500美元的退税

自从我们听到AFS Trinity的消息以来已经有一段时间了，该公司几年前曾试图以“每加仑150英里”的等效插电式混合动力车（PHEV）产生影响。在为这个数字加了些热量之后，该公司平静下来了-从2008年的洛杉矶车展上消失了。我们从AFS听到的最新消息是，它正在考虑在特拉华州的一家工厂生产量产版的Extreme Hybrid SUV。由于该公司称之为PHEV动力传动系统的“历史专利”，该计划似乎仍在向前发展：AFS Trinity董事长兼首席执行官Edward Furia在一份声明中表示，这项新专利将使该公司有可能将Extreme Hybrid技术许可给汽车制造商。AFS Trinity的症结在于，目前插电式汽车的联邦税收抵免与电池尺寸有关（对于至少16 kWh的电池组，最高补贴为7,500美元）。由于Extreme Hybrid系统使用超级电容器，因此电池不需要保持那么多的能量（或笨重或昂贵），而且Furia试图获得国会的认可，以便他公司的动力传动系统有资格获得最大的折扣。AFS声明中说：{资源：AFS Trinity Power Corporation]新闻稿AFS Trinity赢得历史性专利，以降低插入式混合动力成本，减小电池尺寸和数量，增加电池寿命公司期望国会认可其新的“快速储能”技术，包括为购买者提供7500美元的税收抵免亚洲网7月26日电/美通社/-AFS Trinity Power Corporation的快速，插电式混合动力SUV如今已接近商品化，因为该公司宣布已为其结合了“极限混合动力”动力传动系统的车辆授予历史性专利超级电池，其他动力电子产品和储能设备，以及插电式混合动力汽车中现成的化学电池。有关技术细节，请访问：http://afstrinity.com/xh/。该公司表示，希望能源部和美国国会认可这一成本。新技术带来的安全性和性能优势，包括使用该突破性技术的车辆可获得7500美元的完全插电式混合动力税收抵免。尽管目前税收抵免与插电式混合动力汽车电池中存储的总能量相关，但新的AFS Trinity技术使使用少至50％的电池成为可能，同时通过以下方式实际提高了电池的耐用性和性能：使用超级电容器，从而将传动系统的总成本和插电式混合动力汽车的总成本降低了多达三分之一。该专利为新型AFS Trinity技术提供了非常广泛的保护，涵盖了用于保护主要储能电池组的超级电容器，飞轮和所谓的“动力电池”。根据AFS Trinity董事长兼首席执行官Edward W. Furia的说法，该公司今天宣布的新专利使该公司的“极端混合动力”技术可以授权给世界各地的汽车制造商，从而使他们可以制造价格比小巧，价格昂贵的宽敞，高性能的汽车，卡车和SUV。汽车制造商现在已承诺使用插件。有关原型的实际驾驶视频，请参见：http://afstrinity.com/video/index.htm持续改进AFS Trinity还希望采用其新专利技术将继续降低成本。根据AFS Trinity工程师的经验，他们曾为NASA，国防部以及其他美国政府和航空航天组织进行过项目，费用和性能预计这项技术的收益将比仅电池技术的增长快得多。例如，AFS Trinity首席技术官（CTO）唐纳德·本德（Donald Bender）解释说，超级电容器的降价速度远快于电池。他说：“现在，超级电容器的成本比15年前降低了100倍。”为了提高国会的认识，AFS Trinity首席执行官爱德华·弗里亚（Edward W. Furia）已致信联邦立法者和能源部，其中部分说明：我们的专利技术可以将插电式混合动力汽车的成本降低多达三分之一，它还应享有最高7500美元的全部插入式税收抵免，这对消费者来说是一个关键的卖点。我们称为Extreme Hybrid（TM）的系统不仅依靠电池，还依靠称为超级电容器的强大电子设备，从而减少了所需的电池总数。“通过将超级电容器无缝集成到插头的电子推进系统中-ins，AFS Trinity系统消除了日常驾驶中频繁出现的加速和制动事件所造成的电池峰值电负载。这项创新使插件可以在更小，更便宜的锂离子电池上行驶更远，同时还可以增加电池的使用寿命。“无罪的乐趣是一个额外的好处，因为由我们专有的电力电子设备主动管理的超级电容器可以实现我们的原型SUV可以在6.9秒内从0-60加速，同时实现150 MPG的整体燃油经济性。”我们相信，将全面的税收抵免扩展到具有这些成本和性能优势的车辆，这正是国会在考虑时所考虑的“由于这项新技术的发展，Furia表示，AFS Trinity希望在不久的将来实现成本更低的Extreme Hybrids。如果税收抵免不仅与电池总数或其储能能力相关，而且与完全集成且经过优化的电力传动系统相关联，而这种动力传动系统也利用了超级电容器或其他电子设备，那么这种汽车迅速推向市场的前景将大大增加。新的AFS Trinity专利，该专利涵盖了超级电容器的使用，这些电容器可延长电池组的使用寿命，而电池组通常是插电式混合动力汽车中最昂贵的组件。结果，需要更少的电池并且可以使用更便宜的电池。“有多少人可以支付上周《时代》杂志所说的”。..宝马价格为。.。 Furia问：“这是雪佛兰（Volt插电式混合动力车）的价格”，或者是期待已久的Fisker Karma的两倍。“我们刚刚获得了解决电池问题的技术专利，” Furia说。“这是创造经济可行的插电式混合动力车的绊脚石。因此，我们拥有的技术可提供更长的电池寿命，更少的电池使用能力以及关键的环节，以建造更便宜的插电式混合动力汽车，卡车和SUV。这可以在不牺牲空间的情况下完成以及人们仍然想要购买的汽车。”人们一直希望并可以购买到的汽车。美国环境保护署前官员富里亚（Furia）进一步问道，“制造具有减少对石油依赖或碳排放潜力的汽车的成就是什么？如果他们必须花费40,000到100,000美元并且只有一小部分的驾驶员能够负担得起的话，那么排放。”““我们需要的是大多数人都能负担得起的插件，并且同样重要的是，真正渴望获得空间和性能，” Furia他说：“实际上，这是美国专利局已向AFS Trinity授予专利的技术所能实现的，我们打算将这项技术提供给拥有相同愿景的任何汽车制造商。”现在富里亚说：“我们不是汽车制造商，我们不能保证汽车制造商会采用这项技术并制造这些汽车，但是我们可以保证该系统能够正常工作。使用该技术的两个Extreme Hybrid XH150原型已经运行了两年半，并受到数百名美国人的推动，包括许多州长，参议员，国会议员和其他美国著名政府官员。通过将这一至关重要的新专利添加到我们的IP产品组合中，我们终于可以轻松地将此技术许可给世界上任何一家汽车制造商。” Furia还说，“我们意识到有些汽车制造商可能会错误地认为他们可以使用超级电容器适用于插电式混合动力汽车，而无需通过电力电子设备进行积极管理，或者无需获得AFS Trinity的许可即可使用它们。如果他们决定尝试，我们敦促他们仔细考虑我们的专利立场，并牢记我们不从事与他们竞争的业务-实际上，我们将他们视为我们的客户。”关于AFS TrinityAFS Trinity Power Corp由美国飞轮系统公司（AFS）和Trinity飞轮动力公司（Trinity）于2001年合并而成，分别于1991年和1993年合并成立。该公司总部位于华盛顿州贝尔维尤，并在加利福尼亚州利佛摩市设有工程中心，该公司利用电池，超级电容器和飞轮开发用于车辆，航天器和固定动力系统的快速储能。该公司已与DARPA，NASA，美国海军，美国陆军，美国DOT，加利福尼亚能源委员会，橡树岭国家实验室，劳伦斯·利弗莫尔国家实验室，洛克希德·霍尼韦尔和里卡多等私人和政府组织进行了合作。有关更多信息，请访问www.afstrinity.com。本新闻稿中的某些陈述具有前瞻性。这些陈述可以通过使用诸如“将”，“期望”，“相信”，“目标”，“意图”和类似含义的词语来识别。实际结果可能会因公司控制范围内外的情况而异，包括产品的市场接受度，技术开发周期和其他风险因素。AFS Trinity Power Corporation不负责更新此版本中的任何前瞻性陈述。ExtremeHybrid（TM），ExtremeFleet（TM），XH（TM），XH-150（TM），XH-250（TM），Fast Energy（商标），Fast Energy Storage（商标），Just Plug It In（商标），Fast Energy（商标）支持是AFS Trinity Power Corporation的商标。专利申请中。版权所有。©2008 AFS Trinity Power Corporation。