我们已经驾驶了2019年新推出的马自达CX-5 Signature Diesel，并认为它是一款出色的紧凑型SUV，无法实现豪华的愿望。但是在看到我们的车辆经过测试的价格为$ 44,335之后，我们开始怀疑：柴油真的值那么多吗？
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2019年马自达CX-5规格和评论查找您附近的2019年马自达CX-5价格问题的一部分是，新发动机-涡轮增压柴油2.2升四缸发动机-仅在CX-5的顶级装饰Signature上提供。CX-5签名版采用标准的全轮驱动和涡轮增压汽油2.5升四缸发动机。在添加可选的柴油发动机之前，您正在研究一款起价将近38,000美元的紧凑型SUV。
我们的测试车具有优质的油漆和六个配件，多运行了近6,400美元。但是最大的一笔交易-柴油升级-增加了4,110美元。这是一个沉重的代价。收益在哪里？
在燃油经济性方面，EPA对CX-5 Signature柴油的城市/高速公路/混合动力评级为27/30/28 mpg，而汽油CX-5 Signature的评级为22/27/24 mpg。柴油发动机的综合额定功率提高了17％，但里程数是否可转化为节省的金钱取决于位置和驾驶方式。更多的城市驾驶意味着更多的燃油节省，但是实际的燃油成本将取决于您在哪里加油。
AAA在撰写本文时说，全国柴油平均价格每加仑（便宜8％）便宜25美分，这是马自达对Signature 2.5升涡轮增压四缸汽油的建议。但是该发动机也可以使用普通汽油运行，成本为23马力，低至227 hp，而250 hp的功率为93辛烷值。与普通柴油相比，柴油每加仑高36美分（14％）。
柴油机动力总成通常更注重效率而非性能，而CX-5特色柴油机也是如此。我们发现它足够且经过合理改进，但在驾驶体验方面没有任何好处。尽管我们提供的CX-5 Signature汽油2.5升涡轮增压发动机的最大输出功率为250 hp，扭矩为310磅-英尺（无论燃油如何，扭矩值均不变），而柴油发动机为168 hp和300 lb-ft，但我们的经验也没有给人留下深刻的印象。 290磅英尺。
简而言之，汽油Signature缺乏我们所期望的几乎一样的变焦倍率。一些编辑器甚至专门在驾驶员可选择的运动模式下驾驶它，目的只是使SUV看起来像某种东西。CX-5特色柴油甚至没有运动模式。可以预见，这也不是很有趣。
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