尽管加拿大汽车销量在4月份下降了1.6％，但无疑不是通用汽车加拿大公司的过错。这家汽车制造商连续第三个月在第三名的荒野中领先于总销量。
但这一次，通用汽车的增长率达到了16％，不足以使整个行业的销售保持盈利。其他大多数主流汽车制造商都退出了，行业总销量下降到197,000辆。
但是，从透视来看，去年四月是一个异常强劲的季节。加拿大的销量单月首次超过20万辆。
对底特律来说，四月是又一个复出月份。尽管FCA下跌了9％，但福特小幅上涨了0.2％，使底特律3的总涨幅为1.9％，而全球汽车制造商的跌幅为4.3％。这是自1989年以来福特最好的四月，其中包括四月份F系列的纪录。
截止目前比赛
年初至今，加拿大福特汽车仍然位居销量榜首，而通用汽车加拿大公司则跃居第二位。但是FCA位居第三，仅次于福特，销量不到1600，因此随着今年的发展，一切皆有可能。
在离岸汽车制造商中，涨幅最大的公司包括本田（上涨了5.8％）和斯巴鲁（有史以来最好的单月上涨了8.6％）以及除Ac歌，宝马和路虎之外的所有豪华品牌。
马自达（下跌9.3％），三菱（下跌1.6％），日产（下跌8.1％），丰田（下跌9.9％），起亚（下跌6.5％）和大众（下跌30％）的股票下跌。现代汽车销量持平。
购物者继续从汽车（下降9％）迁移到卡车（上升3％）。底特律全尺寸皮卡生产线的总销售额增长了10.5％，仅这三个铭牌就占当月所有汽车和卡车销售的18％。
沃尔沃的货车规则
卡车趋势的一个例外是沃尔沃。这家瑞典汽车制造商售出了69辆新V90货车，紧凑型V60货车的销量几乎增长了三倍，而其三个SUV铭牌的总销量下降了16％。
在大众市场的CUV中，日产Rogue无法保持这种势头，这使其以前所未有的速度推动了3月份在该领域的销售领先地位，而年初至今，它跌至本田CR-V和Toyota RAV4之后的第三位。
但是，尽管从紧凑型汽车转向紧凑型CUV，值得注意的是，三款紧凑型汽车实现了显着的销售增长：本田思域，丰田卡罗拉和雪佛兰科鲁兹。这三个铭牌最近都在其阵容中增加了新的掀背车变体。
