与以下产品竞争：奥迪A8，捷豹XJ，雷克萨斯LS，奔驰S级，保时捷Panamera
好像：7系列从Vision iNext SUV概念车获得了XL格栅剂量
传动系统：335马力，涡轮3.0升六缸（740i），523马力，涡轮4.4升V-8（750i），600马力，涡轮6.6升V-12（M760i）或涡轮3.0升六缸-气缸和电动机总功率为389 hp（745e）；八速自动变速器后轮或全轮驱动
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为了庆祝其五岁生日，当前一代的宝马7系外出工作，并为2020年车型年做了鼻祖。这家汽车制造商声称，旗舰轿车上的双肾格栅比以前的表面积大40％，这很可能是人们唯一会讨论的关于7系的事情，至少直到或者如果宝马将鼻整形术传播到其他地方。
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当然，格栅不是唯一改变的东西。这款轿车在其他地方拥有经过重新设计的风格，新的插电式混合动力传动系统和有条件的免提转向等新技术。与以前一样，7系列有四个变体：六缸740i，V-8 750i，V-12 M760i和上述插电式混合动力车，现在是745e，而不是去年的740e。该四人车将于2019年4月上市。
外观造型变化中最主要的是一个巨大的新型双肾格栅，至少按照宝马的标准。这家汽车制造商说，鼻子向上张开，现在最高点高2英寸，格栅与新X7的超大肾脏有着相同的高大形状。但是轿车的较小背景（而不是SUV）使它们显得更大，而2020年的前大灯也是如此。
前保险杠带有一个较窄的开口，带有导流板，通常您会在舷外门上找到它们。导流板由向上弯曲的明灯框构成，有助于提高空气动力学性能并因此提高了汽油行驶里程，但与当前的保险杠形成了鲜明的对比，该保险杠具有一个跨度开口或M Sport版本的三个单独的门户。请继续关注M Sport套件是否也可以改变外观。同时，背部的变化微妙：仔细观察，尾灯将获得三维碰撞。
内部机舱的样式在很大程度上延续了下来，梯形形状代表了许多中央控制装置的特征，包括通风口上方的升高的触摸屏。宝马的iDrive 7系统包括一个私人助理，可以响应“嘿宝马”的提示；您还可以设置助手以响应其他名称。Apple CarPlay是标准配置，但Android Auto目前不可用。
皮革内饰是标准配置，并且可以选择各种等级的升级皮革-许多扩展选件涵盖了座椅以外的内部其他部分。按照顶级豪华轿车的标准，7系为后座乘客提供各种便利设施：带按摩器的电动可调舷外椅，四区空调，双10英寸触摸屏和7英寸平板电脑控制器中央扶手。宝马声称在2020年后轮拱，B柱和靠背等区域的隔音性能得到了改善，因此后排乘客也应该听到更少的噪音。八缸和十二缸车型的后玻璃标准件也更厚。
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引擎盖下低端和高端的引擎输出变化不大：涡轮增压直列六缸发动机在740i（增加15 hp）中产生335马力和330磅-英尺的扭矩，而M760i的涡轮V-12产生600 hp和627英尺-扭矩（增加37磅-英尺） ）。
这些书挡之间的报价发生重大变化。750i涡轮4.4升V-8的大修部件可提供523 hp和553磅-英尺的扭矩，比去年的4.4升V-8增强了80 hp和74磅-英尺。
同时，插电式混合动力车745e将去年的涡轮增压四缸发动机更换为涡轮增压六缸发动机，该发动机与变速箱集成电动机配对，最大系统输出功率为389 hp和442磅-英尺的扭矩。电动机由容量更大的电池供电，现在的额定功率为12.0千瓦时，而即将淘汰的740e的电量为9.2千瓦时。与740e的EPA级14英里行驶距离相比，这可能会增加745e的全电动行驶里程，并且无疑应该提高该车的合格插电式联邦税收抵免（相对于目前的4,668美元）。在撰写本文时，745e的征税范围和税收抵免都尚未发布。
宝马表示，它对7系的八速自动变速箱进行了调整，以提高性能。除740i（可选）外，所有型号均标配全轮驱动xDrive。即使是功率最低的7系列也很快，大约5秒钟时速达到60 mph。更高功率的引擎将指针远移到那之上，最终达到了M760i的3.6秒冲刺。自适应减震器和四角空气弹簧是标准配置；后桥转向和主动侧倾稳定是可选的。
安全和自动驾驶功能与重新设计的3系和X5以及全新的X7一样，更新的7系只要您注意，就可以在低速（低于37 mph）下提供免提加速，制动和转向功能，系统会直觉面向驾驶员的相机。该功能被称为扩展交通拥堵辅助系统，是BMW驾驶辅助专业包的一部分。宝马发言人奥列格·萨塔诺夫斯基（Oleg Satanovsky）告诉Cars.com，它仅在“公认的高速公路上起作用，该高速公路在相对的行车道与上下坡道之间设有分隔线”。当被问及7系列如何通过单独的传感器或通过地理跟踪（例如凯迪拉克的免提超级巡航系统）来直观地说明这种环境时，Satanovsky并未详细说明。
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